OUTIL · VOILE ET NAVIGATION
Le prix d’achat est la partie visible. La détention est la facture.
Un bateau coûte chaque année, qu’il sorte ou non. Cet outil additionne les postes que le prix affiché sur l’annonce ne contient pas, et ramène le total au coût par sortie, le seul chiffre qui dit si votre programme justifie la propriété.
Vos postes annuels
Aucun montant n’est prérempli. Les tarifs de place varient du simple au triple selon la façade et le port, l’assurance dépend de la valeur et du programme déclaré, et le carénage dépend du chantier. Demandez les chiffres à la capitainerie, à votre assureur et au chantier, puis notez l’année du devis.
Saisissez vos devis et redevances, puis lancez le calcul. L’outil rend le total annuel, la part de chaque poste, le coût par sortie et le coût rapporté au mètre de bateau.
Le coût par sortie, l’indicateur qui tranche
Un bateau qui sort cinq fois par an coûte, à la sortie, cinq à dix fois ce que coûte le même bateau sorti quarante fois. C’est ce rapport qui répond à la question de la propriété, pas le montant annuel pris isolément. En dessous d’une quinzaine de sorties par an, la location, la copropriété ou l’adhésion à un club rendent souvent le même nombre d’heures de navigation pour une fraction du budget, sans la charge d’entretien.
La provision pour imprévus n’est pas une précaution de comptable. Sur un bateau d’occasion, un remplacement de gréement dormant, une réfection d’osmose, un remplacement d’embase ou une pompe de cale hors service tombent sans prévenir et se chiffrent en milliers d’euros. Dix pour cent du budget annuel est un plancher pour un bateau récent, davantage au-delà de quinze ans.
Un budget de détention se boucle avant l’achat, pas après. La redevance de port est le poste le plus contraint et le moins négociable : sur une grande partie du littoral français, les places à l’année se transmettent par liste d’attente de plusieurs années, et un bateau acheté sans place attribuée finit au mouillage forain ou dans un port à cent kilomètres. Vérifiez la disponibilité d’une place à votre longueur avant de vous engager.
Vous n’achetez pas si vous n’avez pas de place attribuée ou de solution d’amarrage écrite, si le coût annuel dépasse la part de budget que vous pouvez y consacrer sans arbitrage, ou si la provision pour imprévus n’est pas réellement disponible sur un compte.
Ce que le calcul ne contient pas
Il ne contient ni la décote du bateau, ni le coût du capital immobilisé, ni les frais de mutation à l’achat, ni le coût d’un convoyage si le bateau n’est pas dans votre bassin. Il ne contient pas non plus de barème par port : la base des ports de plaisance français, avec façade, nombre d’anneaux, tarif annuel à neuf mètres et liste d’attente, est en cours de constitution sur Cap & Cime et ne sera publiée qu’avec sa source et son année de relevé.
L’estimateur rapide affiché sur la page d’accueil donne un ordre de grandeur à partir de la seule longueur. Il ne remplace pas ce calcul poste par poste, qui est le seul à refléter votre port, votre assureur et votre chantier.
À demander avant d’arrêter un budget : grille tarifaire annuelle et délai de liste d’attente auprès de la capitainerie, devis d’assurance pour votre programme de navigation déclaré, devis de carénage et d’hivernage auprès du chantier du port. Notez l’année de chaque devis.