OUTIL · SÉCURITÉ ET MÉTÉO
La veille au soir, on vérifie. Le matin, on n’invente plus rien.
Une check-list ne remplace pas l’expérience, elle remplace la mémoire à cinq heures du matin. Choisissez le profil de votre sortie, cochez ce qui est fait, imprimez la liste et emportez-la.
Votre sortie
Les listes mer sont calées sur les catégories de navigation qui déterminent l’armement de sécurité obligatoire, mesurées en distance à un abri. Elles reprennent les familles d’équipement prévues par la réglementation, elles ne s’y substituent pas.
Choisissez un profil et générez la liste. Le bouton d’impression ouvre la boîte de dialogue de votre navigateur, qui permet aussi d’enregistrer la liste en PDF.
Ce que la liste couvre, et ce qu’elle ne couvre pas
Les quatre profils reprennent les familles d’équipement et les vérifications qui reviennent sur toutes les sorties de ce type. Pour la mer, la structure suit les catégories de navigation définies par la distance à un abri, parce que c’est cette distance qui commande l’armement obligatoire et la validité du permis, et non la taille du bateau ou la durée prévue de la sortie.
La liste ne dispense pas de lire le texte réglementaire en vigueur. Un armement obligatoire évolue, une pyrotechnie périme, un radeau de survie a une date de révision, et un contrôle est opposable au chef de bord. Reportez sur votre exemplaire imprimé la date à laquelle vous avez consulté la source officielle.
Une liste cochée ne fait pas une sortie sûre. Le matériel n’ouvre aucune fenêtre météo, ne relève aucun bulletin d’avalanche et ne remplace aucune formation. Sur toute pente non sécurisée, le trio détecteur, pelle et sonde n’a de valeur qu’associé à une formation et à un entraînement à la recherche, et il ne rend pas praticable une pente que le bulletin déconseille.
Vous ne partez pas si une seule ligne de sécurité reste non cochée, si personne à terre ne connaît votre itinéraire et votre heure limite de retour, ou si les conditions relevées le matin même diffèrent de celles sur lesquelles vous aviez construit la sortie.
Numéros et sources
En montagne, l’appel de secours passe par le 112, numéro d’urgence européen, qui bascule vers le service compétent. En mer, l’appel passe par le CROSS, joignable par VHF sur le canal 16 et par le 196 depuis un téléphone. Annoncez votre position, la nature du problème, le nombre de personnes à bord ou dans le groupe, et l’état des personnes, puis restez à l’écoute.
Sources officielles à consulter avant chaque sortie : Météo-France pour les prévisions et la météo marine, le bulletin d’estimation du risque d’avalanche par massif, le SHOM pour les marées et la cartographie, et Légifrance pour le texte en vigueur sur l’armement de sécurité des navires de plaisance.