{"id":590,"date":"2026-10-20T12:01:52","date_gmt":"2026-10-20T12:01:52","guid":{"rendered":"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/maxi-black-jack-yacht\/"},"modified":"2026-10-20T12:01:52","modified_gmt":"2026-10-20T12:01:52","slug":"maxi-black-jack-yacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/maxi-black-jack-yacht\/","title":{"rendered":"Maxi Black Jack : caract\u00e9ristiques et palmar\u00e8s du maxi-yacht"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>Maxi Black Jack<\/strong> est un monocoque de 100 pieds, soit 30,48 m\u00e8tres, lanc\u00e9 en 2005 sous le nom d\u2019Alfa Romeo II. Son dessin long et \u00e9troit privil\u00e9gie la vitesse dans le petit temps et les transitions m\u00e9t\u00e9orologiques. Sous les couleurs de Remon Vos, ce maxi-yacht a ajout\u00e9 plusieurs succ\u00e8s en temps r\u00e9el \u00e0 un palmar\u00e8s d\u00e9j\u00e0 dense, dont la Palermo-Montecarlo 2024, la Rolex Middle Sea Race 2026 et la Newport-Bermuda Race.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maxi Black Jack en bref<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le voilier mesure <strong>100 pieds<\/strong>, soit environ <strong>30,48 m\u00e8tres<\/strong>, et a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l\u2019eau en 2005.<\/li><li>Son ancienne identit\u00e9, Alfa Romeo II, explique une partie de son palmar\u00e8s historique, notamment la Sydney-Hobart 2009.<\/li><li>Son design naval repose sur une car\u00e8ne fine, un d\u00e9placement contenu, une quille pendulaire et un bulbe dense en tungst\u00e8ne.<\/li><li>\u00c0 la Palermo-Montecarlo 2024, Black Jack a \u00e9tabli un record de <strong>44 heures 34 minutes et 14 secondes<\/strong>.<\/li><li>\u00c0 la Rolex Middle Sea Race 2026, il a remport\u00e9 les honneurs de la ligne apr\u00e8s <strong>51 heures et 51 minutes<\/strong> sur 606 milles nautiques.<\/li><li>Ce maxi-yacht vise d\u2019abord la victoire en temps r\u00e9el, pas n\u00e9cessairement le classement compens\u00e9 sous jauge IRC.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/maxi-black-jack-yacht\/#Maxi_Black_Jack_les_caracteristiques_du_maxi-yacht_de_100_pieds\" >Maxi Black Jack : les caract\u00e9ristiques du maxi-yacht de 100 pieds<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/maxi-black-jack-yacht\/#Design_naval_du_Black_Jack_pourquoi_ce_voilier_excelle_dans_le_petit_temps\" >Design naval du Black Jack : pourquoi ce voilier excelle dans le petit temps<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/maxi-black-jack-yacht\/#Palmares_du_Maxi_Black_Jack_des_records_mediterraneens_aux_grandes_classiques\" >Palmar\u00e8s du Maxi Black Jack : des records m\u00e9diterran\u00e9ens aux grandes classiques<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/maxi-black-jack-yacht\/#Rolex_Middle_Sea_Race_2026_la_performance_de_Black_Jack_sur_606_milles\" >Rolex Middle Sea Race 2026 : la performance de Black Jack sur 606 milles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/maxi-black-jack-yacht\/#Maxi_Black_Jack_en_course_au_large_lire_ses_resultats_sans_confondre_vitesse_et_classement\" >Maxi Black Jack en course au large : lire ses r\u00e9sultats sans confondre vitesse et classement<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maxi_Black_Jack_les_caracteristiques_du_maxi-yacht_de_100_pieds\"><\/span>Maxi Black Jack : les caract\u00e9ristiques du maxi-yacht de 100 pieds<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Maxi Black Jack appartient \u00e0 la famille des grands monocoques de course au large capables de couvrir plusieurs centaines de milles \u00e0 des vitesses tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Sa longueur de coque atteint <strong>30,48 m\u00e8tres<\/strong>, soit 100 pieds. Ce format impose une organisation de bord \u00e9loign\u00e9e de celle d\u2019un voilier de croisi\u00e8re rapide de 40 ou 50 pieds. Chaque man\u0153uvre engage un \u00e9quipage nombreux, des charges consid\u00e9rables dans les \u00e9coutes et des voiles dont la surface d\u00e9passe largement celle d\u2019un bateau de plaisance courant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Construit en 2005 sous le nom d\u2019Alfa Romeo II, le bateau n\u2019est donc pas une unit\u00e9 r\u00e9cente au sens strict. Il demeure pourtant comp\u00e9titif parce que ses caract\u00e9ristiques fondamentales restent adapt\u00e9es aux grandes r\u00e9gates offshore. Une coque l\u00e9g\u00e8re et allong\u00e9e conserve un avantage lorsque le vent tombe, que la mer s\u2019aplatit et que la route demande de limiter les pertes dans les zones de transition. Ce point a pes\u00e9 directement dans plusieurs de ses victoires m\u00e9diterran\u00e9ennes.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une car\u00e8ne longue dessin\u00e9e pour conserver de la vitesse<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design naval de Black Jack tranche avec celui de maxis plus r\u00e9cents et plus larges. Sa silhouette est fine, avec un rapport longueur-largeur favorable \u00e0 la r\u00e9duction de tra\u00een\u00e9e dans le petit temps. Cette architecture permet au bateau de garder de la vitesse lorsque la pression dans les voiles baisse sous 10 \u00e0 12 n\u0153uds. Sur une course au large, cette aptitude \u00e9vite parfois de rester bloqu\u00e9 plusieurs heures dans une molle que les concurrents plus puissants traversent moins bien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La contrepartie appara\u00eet lorsque le vent fra\u00eechit. Une car\u00e8ne \u00e9troite offre moins de stabilit\u00e9 de forme qu\u2019un bateau large, \u00e0 bouchains marqu\u00e9s, con\u00e7u dans une logique proche des anciens VO70. D\u00e8s que le vent d\u00e9passe environ 15 n\u0153uds au pr\u00e8s ou au reaching, un concurrent dot\u00e9 d\u2019un couple de redressement sup\u00e9rieur peut devenir plus rapide. Le duel avec Lucky, ancien Rambler 88, pendant la Palermo-Montecarlo 2024 l\u2019a montr\u00e9 sans ambigu\u00eft\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Black Jack dispose d\u2019une quille pendulaire, ou quille canting keel. Ce syst\u00e8me fait basculer la quille au vent afin d\u2019augmenter le couple de redressement sans alourdir d\u00e9mesur\u00e9ment le bateau. Son bulbe en tungst\u00e8ne, particuli\u00e8rement dense et compact, concentre le poids bas dans l\u2019eau. Le principe est simple, mais l\u2019exploitation demande une m\u00e9canique fiable, une \u00e9nergie hydraulique disponible et une \u00e9quipe capable de g\u00e9rer les r\u00e9glages \u00e0 cadence \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce type de maxi-yacht n\u2019est pas con\u00e7u pour une navigation familiale, m\u00eame avec un budget \u00e9lev\u00e9. Son programme est la r\u00e9gate professionnelle ou semi-professionnelle, avec des \u00e9quipes entra\u00een\u00e9es, une pr\u00e9paration m\u00e9t\u00e9o pouss\u00e9e et un suivi technique permanent. Le co\u00fbt d\u2019exploitation r\u00e9el comprend les voiles, le gr\u00e9ement, l\u2019\u00e9lectronique, le transport, les assurances, les pr\u00e9parateurs et les \u00e9quipiers. Le prix d\u2019achat ne suffit jamais \u00e0 mesurer l\u2019engagement financier.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment<\/th>\n<th>Donn\u00e9e connue<\/th>\n<th>Effet sur la performance<\/th>\n<th>Limite observ\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur<\/td>\n<td>30,48 m \/ 100 pieds<\/td>\n<td>Grande vitesse de coque et allonge au portant<\/td>\n<td>\u00c9quipage, logistique et manutention lourds<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ann\u00e9e de lancement<\/td>\n<td>2005<\/td>\n<td>Plateforme \u00e9prouv\u00e9e sur les grandes classiques<\/td>\n<td>Comparaison d\u00e9favorable avec des concepts tr\u00e8s r\u00e9cents dans certains r\u00e9gimes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Car\u00e8ne<\/td>\n<td>Longue et \u00e9troite<\/td>\n<td>Avantage dans le vent faible et instable<\/td>\n<td>Moins de puissance qu\u2019une coque large dans la brise<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Appendice<\/td>\n<td>Quille pendulaire et bulbe en tungst\u00e8ne<\/td>\n<td>Stabilit\u00e9 accrue sans d\u00e9placement excessif<\/td>\n<td>Complexit\u00e9 m\u00e9canique et besoin de surveillance<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La longueur ne fait donc pas tout. Black Jack gagne lorsqu\u2019il peut pr\u00e9server son \u00e9lan, exploiter une bascule de vent ou sortir avant ses adversaires d\u2019une zone de pression faible. Une navigation rapide se pr\u00e9pare d\u2019abord par le choix de trajectoire, puis par la vitesse instantan\u00e9e.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_naval_du_Black_Jack_pourquoi_ce_voilier_excelle_dans_le_petit_temps\"><\/span>Design naval du Black Jack : pourquoi ce voilier excelle dans le petit temps<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les caract\u00e9ristiques du Maxi Black Jack se lisent surtout dans son comportement compar\u00e9 \u00e0 celui de ses rivaux. Le bateau n\u2019a pas besoin d\u2019un vent fort pour avancer vite. Sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 relative, son plan de voilure g\u00e9n\u00e9reux et sa coque fine lui permettent de convertir des brises modestes en vitesse utile. Cette facult\u00e9 compte davantage sur un parcours de 500 ou 600 milles que sur un bord court : quelques dixi\u00e8mes de n\u0153ud de moyenne peuvent repr\u00e9senter plusieurs milles d\u2019\u00e9cart apr\u00e8s une nuit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Palermo-Montecarlo 2024 fournit une d\u00e9monstration pr\u00e9cise. Le parcours partait de Mondello, pr\u00e8s de Palerme, passait par une porte obligatoire au large de Porto Cervo, puis remontait vers la Corse avant l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Monaco. Cinq maxis figuraient parmi une flotte de plus de 50 bateaux. Black Jack et Lucky ont longtemps navigu\u00e9 \u00e0 vue, chacun profitant d\u2019un type de conditions diff\u00e9rent.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le duel avec Lucky explique les forces du bateau<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lucky, long de 88 pieds et lanc\u00e9 en 2015 sous le nom de Rambler 88, poss\u00e8de une coque plus large et plus puissante. Son h\u00e9ritage de conception s\u2019inscrit dans une logique proche des voiliers de course oc\u00e9aniques VO70. Quand le vent soufflait au pr\u00e8s ou au reaching soutenu, Lucky b\u00e9n\u00e9ficiait de son couple de redressement et de sa puissance. Black Jack restait alors au contact sans pouvoir imposer un \u00e9cart durable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sc\u00e9nario a chang\u00e9 lorsque le flux s\u2019est montr\u00e9 irr\u00e9gulier. Apr\u00e8s le passage de la porte de Porto Cervo, Lucky comptait environ sept minutes d\u2019avance. La remont\u00e9e entre l\u2019archipel de La Maddalena et la Sardaigne continentale, puis les man\u0153uvres au sud-ouest de la Corse, ont modifi\u00e9 le rapport de forces. Black Jack a repris la t\u00eate dans les phases plus techniques, l\u00e0 o\u00f9 la lecture des bascules et la conservation de vitesse prenaient le pas sur la puissance brute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fin de course a ajout\u00e9 une mer form\u00e9e et des vents de <strong>25 \u00e0 28 n\u0153uds<\/strong> apr\u00e8s le d\u00e9troit de Bonifacio. Ce niveau de vent n\u2019est pas anodin sur un monocoque de 30 m\u00e8tres. Le bateau acc\u00e9l\u00e8re, mais les charges augmentent rapidement et la fatigue humaine devient un param\u00e8tre de performance. Dans ces conditions, la diff\u00e9rence ne vient pas seulement du plan de car\u00e8ne. Elle d\u00e9pend aussi de la capacit\u00e9 des barreurs, r\u00e9gleurs et navigateurs \u00e0 conserver un bateau r\u00e9gl\u00e9 sans d\u00e9grader le mat\u00e9riel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le record \u00e9tabli par Black Jack en 2024, <strong>44 heures 34 minutes et 14 secondes<\/strong>, a am\u00e9lior\u00e9 de plus de trois heures le pr\u00e9c\u00e9dent temps de r\u00e9f\u00e9rence de 47 heures 46 minutes et 48 secondes. Ce pr\u00e9c\u00e9dent record avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 par le m\u00eame bateau, alors appel\u00e9 Esimit Europa II. Le palmar\u00e8s suit donc le voilier \u00e0 travers ses changements de propri\u00e9taire et de nom, ce qui impose de distinguer l\u2019histoire de la coque de celle du projet sportif actuel.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Du JAMAIS vu ! \ud83d\ude35 Gros GAINS sur ce TICKETS de Maxi BlackJack \ud83d\ude0d\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vxLj3NVsO7c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La victoire en temps r\u00e9el ne signifie pas automatiquement victoire au classement compens\u00e9. \u00c0 Monaco, Lucky a remport\u00e9 la classe maxi sous jauge IRC avec 46 minutes d\u2019avance apr\u00e8s correction. Cette distinction est utile pour lire une r\u00e9gate : les honneurs de la ligne r\u00e9compensent le premier bateau arriv\u00e9, tandis que le temps compens\u00e9 cherche \u00e0 comparer des voiliers aux potentiels diff\u00e9rents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un lecteur qui suit la course au large doit retenir cette s\u00e9paration avant d\u2019interpr\u00e9ter un r\u00e9sultat. Black Jack peut franchir la ligne en premier gr\u00e2ce \u00e0 sa vitesse pure, tout en laissant un concurrent mieux favoris\u00e9 par la jauge gagner le classement corrig\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Palmares_du_Maxi_Black_Jack_des_records_mediterraneens_aux_grandes_classiques\"><\/span>Palmar\u00e8s du Maxi Black Jack : des records m\u00e9diterran\u00e9ens aux grandes classiques<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le palmar\u00e8s du Maxi Black Jack couvre plusieurs d\u00e9cennies et plusieurs identit\u00e9s. Sous le nom Alfa Romeo II, puis Esimit Europa II, et enfin Black Jack, le m\u00eame voilier a accumul\u00e9 les victoires sur les grandes \u00e9preuves internationales. Les donn\u00e9es communiqu\u00e9es par l\u2019\u00e9quipe Black Jack font \u00e9tat de plus de <strong>150 succ\u00e8s<\/strong> dans son histoire sportive. Ce chiffre doit \u00eatre lu comme le total du bateau, non comme celui de la seule p\u00e9riode men\u00e9e par Remon Vos.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Sydney-Hobart 2009 figure parmi les r\u00e9f\u00e9rences historiques. Cette course australienne, longue d\u2019environ 628 milles nautiques entre Sydney et Hobart, expose les \u00e9quipages \u00e0 des fronts froids, \u00e0 la mer de Tasmanie et \u00e0 des changements rapides de vent. Gagner une telle \u00e9preuve valide une plateforme con\u00e7ue pour tenir la cadence loin des abris, dans une mer qui ne laisse aucune place \u00e0 l\u2019improvisation.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des victoires en temps r\u00e9el sur les parcours les plus disput\u00e9s<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plus r\u00e9cemment, Black Jack a consolid\u00e9 son statut de concurrent de premier plan sur le circuit des maxis. Les honneurs de la ligne \u00e0 la Rolex Fastnet Race, \u00e0 la Rolex Middle Sea Race et \u00e0 la Palermo-Montecarlo placent le bateau parmi les r\u00e9f\u00e9rences de la navigation offshore. Ces courses n\u2019ont pas le m\u00eame profil. Le Fastnet confronte les \u00e9quipages \u00e0 la Manche, \u00e0 la mer Celtique et aux courants. La Middle Sea Race impose un tour de Sicile avec un parcours de 606 milles. La Palermo-Montecarlo combine M\u00e9diterran\u00e9e ouverte, d\u00e9troits, effets de relief et zones de calme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Palermo-Montecarlo du 20 au 22 ao\u00fbt 2024 a constitu\u00e9 un tournant pour la nouvelle campagne. Remon Vos montait \u00e0 bord pour la premi\u00e8re fois comme propri\u00e9taire durant cette \u00e9preuve, apr\u00e8s les honneurs de la ligne obtenus \u00e0 la Loro Piana Giraglia en juin 2024. Tristan Le Brun assurait le r\u00f4le de skipper, au sein d\u2019un \u00e9quipage associant marins fran\u00e7ais, n\u00e9erlandais et Australiens d\u00e9j\u00e0 li\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9poque de Peter Harburg, propri\u00e9taire pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette continuit\u00e9 humaine compte. Un maxi ne devient pas performant parce qu\u2019il change de peinture ou de propri\u00e9taire. Il faut conna\u00eetre les r\u00e9actions du bateau dans une mer courte, savoir jusqu\u2019o\u00f9 charger un gennaker, anticiper le moment o\u00f9 une bascule justifie un empannage, et identifier les signes annon\u00e7ant une avarie. Les proc\u00e9dures de bord et les automatismes d\u2019\u00e9quipage sont aussi d\u00e9terminants que les caract\u00e9ristiques th\u00e9oriques.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9preuve<\/th>\n<th>R\u00e9sultat associ\u00e9 \u00e0 Black Jack<\/th>\n<th>Ann\u00e9e cit\u00e9e<\/th>\n<th>Donn\u00e9e de parcours<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Sydney-Hobart<\/td>\n<td>Victoire en temps r\u00e9el sous l\u2019identit\u00e9 Alfa Romeo II<\/td>\n<td>2009<\/td>\n<td>Environ 628 milles nautiques<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Loro Piana Giraglia<\/td>\n<td>Honneurs de la ligne<\/td>\n<td>2024<\/td>\n<td>Parcours m\u00e9diterran\u00e9en variable selon l\u2019\u00e9dition<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Palermo-Montecarlo<\/td>\n<td>Honneurs de la ligne et record<\/td>\n<td>2024<\/td>\n<td>44 h 34 min 14 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rolex Fastnet Race<\/td>\n<td>Honneurs de la ligne<\/td>\n<td>Palmar\u00e8s r\u00e9cent communiqu\u00e9<\/td>\n<td>Environ 695 milles nautiques<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rolex Middle Sea Race<\/td>\n<td>Premier monocoque \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e<\/td>\n<td>2026<\/td>\n<td>606 milles nautiques<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats de Black Jack montrent une sp\u00e9cialisation nette. Ce maxi-yacht est arm\u00e9 pour viser le premier passage de ligne sur des parcours longs, o\u00f9 la vitesse moyenne, les choix m\u00e9t\u00e9o et les transitions p\u00e8sent davantage qu\u2019un seul d\u00e9part r\u00e9ussi.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rolex_Middle_Sea_Race_2026_la_performance_de_Black_Jack_sur_606_milles\"><\/span>Rolex Middle Sea Race 2026 : la performance de Black Jack sur 606 milles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Rolex Middle Sea Race est l\u2019une des \u00e9preuves o\u00f9 le Maxi Black Jack a confirm\u00e9 sa r\u00e9gularit\u00e9. Le parcours officiel totalise <strong>606 milles nautiques<\/strong> autour de la Sicile, avec un d\u00e9part et une arriv\u00e9e \u00e0 Malte. Il demande une lecture pr\u00e9cise des vents locaux, des zones de d\u00e9vent sous les reliefs et des couloirs de pression qui se forment autour des \u00eeles. Un bateau rapide ne peut pas compenser durablement une route mal choisie sur cette distance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon le Royal Malta Yacht Club, Black Jack 100 a franchi la ligne d\u2019arriv\u00e9e de la 47e \u00e9dition le lundi 19 octobre 2026 \u00e0 15 h 51 CEST. Le monocoque de Remon Vos, skipp\u00e9 par Tristan Le Brun, a d\u00e9croch\u00e9 les honneurs de la ligne en <strong>51 heures et 51 minutes<\/strong>. Il s\u2019agissait de son meilleur temps sur ce parcours depuis le d\u00e9but de la campagne sous cette propri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un temps de course qui traduit une moyenne \u00e9lev\u00e9e, sans effacer le risque<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une dur\u00e9e de 51 heures et 51 minutes sur 606 milles correspond \u00e0 une moyenne globale proche de 11,7 n\u0153uds. Cette moyenne comprend pourtant les phases d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, les man\u0153uvres, les zones de vent in\u00e9gal et les portions o\u00f9 la strat\u00e9gie impose de s\u2019\u00e9carter de la route directe. Le chiffre ne d\u00e9crit donc pas une vitesse constante, mais il donne une mesure solide de l\u2019efficacit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale du bateau et de son \u00e9quipage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La performance doit aussi \u00eatre replac\u00e9e dans le cadre d\u2019une navigation sans abri imm\u00e9diat pendant une grande partie du parcours. La cat\u00e9gorie de navigation d\u2019un maxi de course ne se compare pas \u00e0 la navigation c\u00f4ti\u00e8re de plaisance. Le bateau \u00e9volue au large, avec un \u00e9quipage sp\u00e9cialis\u00e9, une pr\u00e9paration m\u00e9t\u00e9o professionnelle et un \u00e9quipement r\u00e9pondant aux exigences de l\u2019organisateur. Une sortie de plaisance \u00e0 plus de 6 milles d\u2019un abri rel\u00e8ve en France de l\u2019armement hauturier d\u00e9fini par la division 240, dont la version applicable doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e sur le site officiel de l\u2019administration maritime avant tout d\u00e9part.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation fran\u00e7aise ne remplace pas les r\u00e8gles de course internationales, mais elle rappelle un point simple. Un voilier capable de 20 n\u0153uds au portant n\u2019est pas dispens\u00e9 de pr\u00e9paration. Au contraire, la vitesse r\u00e9duit les marges pour \u00e9viter un objet flottant, g\u00e9rer une avarie de barre ou adapter le plan de voile avant une rafale. Les \u00e9quipages de maxi anticipent ces s\u00e9quences avec des quarts, des contr\u00f4les de gr\u00e9ement et une organisation pr\u00e9cise des man\u0153uvres.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Si le bulletin marine annonce un coup de vent, une mer crois\u00e9e ou une \u00e9volution incertaine incompatible avec le bateau et l\u2019\u00e9quipage, le d\u00e9part se reporte. M\u00e9t\u00e9o-France et les avis officiels diffus\u00e9s par le CROSS restent les r\u00e9f\u00e9rences pour cette d\u00e9cision.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9sultat de 2026 ne doit donc pas \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 une arriv\u00e9e spectaculaire. Il traduit 51 heures de d\u00e9cisions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, avec des choix de voiles, de trajectoire et de rythme de repos. Dans une course de cette dur\u00e9e, une erreur de placement devant une zone sans vent peut co\u00fbter plus qu\u2019une diff\u00e9rence de vitesse th\u00e9orique entre deux car\u00e8nes.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2 MAXI BLACKJACK \ud83d\ude34\ud83d\ude34\ud83d\ude34\ud83d\ude34\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9gX_EMulsfc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Royal Malta Yacht Club a pr\u00e9sent\u00e9 cette arriv\u00e9e comme le troisi\u00e8me passage de Black Jack sur ce parcours sous sa propri\u00e9t\u00e9 actuelle. Cette r\u00e9p\u00e9tition sur une m\u00eame \u00e9preuve am\u00e9liore la connaissance des trajectoires possibles, mais elle ne rend jamais la course pr\u00e9visible. Les conditions de mer et de vent changent d\u2019une \u00e9dition \u00e0 l\u2019autre, parfois en quelques heures.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maxi_Black_Jack_en_course_au_large_lire_ses_resultats_sans_confondre_vitesse_et_classement\"><\/span>Maxi Black Jack en course au large : lire ses r\u00e9sultats sans confondre vitesse et classement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le palmar\u00e8s du Maxi Black Jack attire parce que ses victoires sont visibles : une grande coque noire, un premier passage de ligne et des chronos marquants. Pourtant, lire correctement ses r\u00e9sultats impose de s\u00e9parer trois notions. La premi\u00e8re est la vitesse pure, mesur\u00e9e par la position sur l\u2019eau et l\u2019heure d\u2019arriv\u00e9e. La deuxi\u00e8me est la performance relative sous jauge, calcul\u00e9e apr\u00e8s application d\u2019un handicap. La troisi\u00e8me est la qualit\u00e9 de navigation, moins visible mais d\u00e9cisive sur les longs parcours.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Newport-Bermuda Race illustre bien cette diff\u00e9rence entre un succ\u00e8s de ligne et un classement plus complet. Black Jack 100 a reli\u00e9 Newport \u00e0 Bermuda en <strong>1 jour, 11 heures, 26 minutes et 46 secondes<\/strong> sur un parcours annonc\u00e9 \u00e0 636 milles nautiques. Le bateau a obtenu les honneurs de la ligne chez les monocoques. Il a \u00e9galement remport\u00e9 le groupe GH Overall, face \u00e0 19 \u00e9quipes, ainsi que la cat\u00e9gorie GH2, qui comptait neuf concurrents.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le Gulf Stream impose un travail de route avant la puissance<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La course entre Newport et les Bermudes ne se gagne pas uniquement sur la vitesse de pointe. Le passage du Gulf Stream oblige les navigateurs \u00e0 choisir un point d\u2019entr\u00e9e, une route dans le courant et un moment de sortie. Le courant peut acc\u00e9l\u00e9rer un voilier ou, au contraire, d\u00e9grader sa progression si la trajectoire coupe la veine principale au mauvais angle. Les transitions m\u00e9t\u00e9o qui suivent rendent le calcul encore plus exigeant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur Black Jack, cette situation valorise la polyvalence du bateau. Sa car\u00e8ne est capable de glisser dans la brise l\u00e9g\u00e8re, tandis que son \u00e9quipage peut rechercher une route plus longue sur la carte mais plus rentable sur l\u2019eau. C\u2019est un raisonnement familier en navigation : la route la plus courte g\u00e9om\u00e9triquement n\u2019est pas toujours celle qui offre le meilleur temps r\u00e9el. Un gain de courant de 1 n\u0153ud pendant plusieurs heures modifie rapidement l\u2019\u00e9cart \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de course ne doivent pas servir \u00e0 promettre des performances reproductibles avec un voilier de s\u00e9rie. Black Jack \u00e9volue avec un \u00e9quipage de haut niveau, des voiles de r\u00e9gate, un suivi tactique et des moyens techniques sp\u00e9cifiques. Un propri\u00e9taire de cruiser-racer de 12 m\u00e8tres peut toutefois en tirer une m\u00e9thode utile : pr\u00e9parer les courants, relever les heures de bascule, \u00e9tablir une limite de vent coh\u00e9rente avec le bateau et pr\u00e9voir le point de repli avant de larguer les amarres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une navigation de plaisance fran\u00e7aise, les informations officielles utiles restent celles du SHOM pour les cartes et instructions nautiques, de M\u00e9t\u00e9o-France pour les bulletins marine, et du CROSS pour les proc\u00e9dures d\u2019alerte. En cas de d\u00e9tresse en mer, le canal VHF 16 et le num\u00e9ro 196 permettent de joindre les secours en France m\u00e9tropolitaine, selon les informations des Affaires maritimes consultables en 2026. Ces r\u00e9f\u00e9rences ne remplacent ni une formation ni la lecture du mat\u00e9riel de bord.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Black Jack ne doit pas \u00eatre regard\u00e9 comme un simple objet de puissance. Ce maxi-yacht reste une d\u00e9monstration de m\u00e9thode : un bateau adapt\u00e9 \u00e0 son programme, un \u00e9quipage entra\u00een\u00e9 et des d\u00e9cisions prises avant que les conditions ne deviennent d\u00e9favorables.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle est la longueur du Maxi Black Jack ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Black Jack mesure 100 pieds, soit environ 30,48 mu00e8tres. 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Il a ensuite port\u00e9 le nom Esimit Europa II avant de courir comme Black Jack.<\/p>\n<h3>Quel record Black Jack a-t-il \u00e9tabli \u00e0 la Palermo-Montecarlo ?<\/h3>\n<p>Lors de l\u2019\u00e9dition 2024, Black Jack a termin\u00e9 en 44 heures 34 minutes et 14 secondes, am\u00e9liorant de plus de trois heures l\u2019ancien record de l\u2019\u00e9preuve.<\/p>\n<h3>Pourquoi Black Jack est-il efficace dans le vent faible ?<\/h3>\n<p>Sa coque longue et fine, son d\u00e9placement ma\u00eetris\u00e9 et son plan de voilure lui permettent de conserver de la vitesse dans les zones de pression r\u00e9duite et lors des transitions m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n<h3>Les honneurs de la ligne correspondent-ils toujours \u00e0 une victoire au classement corrig\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Non. Les honneurs de la ligne reviennent au premier bateau arriv\u00e9 en temps r\u00e9el. 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