{"id":588,"date":"2026-10-19T11:46:40","date_gmt":"2026-10-19T11:46:40","guid":{"rendered":"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/radeau-survie-composition\/"},"modified":"2026-10-19T11:46:40","modified_gmt":"2026-10-19T11:46:40","slug":"radeau-survie-composition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/radeau-survie-composition\/","title":{"rendered":"Radeau de survie : composition, d\u00e9clenchement et r\u00e9vision"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le radeau de survie n\u2019est pas un accessoire rang\u00e9 pour rassurer l\u2019\u00e9quipage. Au-del\u00e0 de <strong>6 milles d\u2019un abri<\/strong>, il participe \u00e0 l\u2019armement de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9vu par la Division 240 pour de nombreuses navigations de plaisance. Son efficacit\u00e9 d\u00e9pend de trois d\u00e9cisions prises avant l\u2019urgence : choisir une norme adapt\u00e9e, l\u2019arrimer pour pouvoir le lancer et respecter sa r\u00e9vision constructeur.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Un radeau de survie doit accueillir tout l\u2019\u00e9quipage, chef de bord compris, sans d\u00e9passer sa capacit\u00e9 nominale de 4, 6, 8 ou 12 places.<\/li><li>La navigation entre 6 et 60 milles d\u2019un abri ne demande pas le m\u00eame mod\u00e8le qu\u2019un programme au-del\u00e0 de 60 milles.<\/li><li>La sangle de percussion doit \u00eatre frapp\u00e9e au bateau avant la mise \u00e0 l\u2019eau, puis coup\u00e9e une fois les survivants embarqu\u00e9s.<\/li><li>La r\u00e9vision radeau se fait en station agr\u00e9\u00e9e selon la p\u00e9riodicit\u00e9 du fabricant, avec une attention renforc\u00e9e apr\u00e8s 10 ans et sous climat tropical.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/radeau-survie-composition\/#Choisir_un_radeau_de_survie_selon_la_distance_a_un_abri\" >Choisir un radeau de survie selon la distance \u00e0 un abri<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/radeau-survie-composition\/#Composition_radeau_comprendre_les_elements_du_radeau_avant_lachat\" >Composition radeau : comprendre les \u00e9l\u00e9ments du radeau avant l\u2019achat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/radeau-survie-composition\/#Declenchement_radeau_lancer_gonfler_et_embarquer_sans_perdre_le_lien\" >D\u00e9clenchement radeau : lancer, gonfler et embarquer sans perdre le lien<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/radeau-survie-composition\/#Revision_radeau_et_maintenance_radeau_ce_que_controle_une_station_agreee\" >R\u00e9vision radeau et maintenance radeau : ce que contr\u00f4le une station agr\u00e9\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/radeau-survie-composition\/#Arrimage_du_radeau_de_survie_et_preparation_dun_abandon_du_navire\" >Arrimage du radeau de survie et pr\u00e9paration d\u2019un abandon du navire<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_un_radeau_de_survie_selon_la_distance_a_un_abri\"><\/span>Choisir un radeau de survie selon la distance \u00e0 un abri<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un radeau de survie est un engin collectif gonflable con\u00e7u pour maintenir plusieurs personnes hors de l\u2019eau apr\u00e8s l\u2019abandon du navire. Il ne transforme pas une situation grave en attente confortable. Il donne du temps \u00e0 l\u2019\u00e9quipage, \u00e0 condition que l\u2019alerte ait \u00e9t\u00e9 transmise et que le mat\u00e9riel reste utilisable apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de stockage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re donn\u00e9e \u00e0 fixer est la distance maximale \u00e0 un abri. La Division 240, texte fran\u00e7ais applicable \u00e0 la plaisance et consult\u00e9 dans sa version en vigueur en 2026, d\u00e9finit l\u2019abri comme un lieu o\u00f9 le navire et son \u00e9quipage peuvent se mettre en s\u00e9curit\u00e9, mouiller, atterrir ou accoster, puis repartir sans assistance. Cette d\u00e9finition d\u00e9pend de la m\u00e9t\u00e9o, de l\u2019\u00e9tat de la mer et des caract\u00e9ristiques du bateau. Une baie ouverte sous 30 n\u0153uds de vent n\u2019est pas automatiquement un abri.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une navigation situ\u00e9e entre <strong>6 et 60 milles d\u2019un abri<\/strong>, le choix porte g\u00e9n\u00e9ralement sur un mod\u00e8le conforme \u00e0 la norme ISO 9650-2, con\u00e7ue pour une utilisation c\u00f4ti\u00e8re ou semi-hauturi\u00e8re. Sa plage de temp\u00e9rature annonc\u00e9e va habituellement de 0 \u00e0 65 \u00b0C. Ce format r\u00e9pond \u00e0 un programme o\u00f9 l\u2019arriv\u00e9e des secours reste envisag\u00e9e dans un d\u00e9lai relativement court, sous des conditions qui ne doivent pas \u00eatre confondues avec celles du large.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 de <strong>60 milles d\u2019un abri<\/strong>, le programme devient hauturier. Les radeaux ISO 9650-1 sont alors pr\u00e9vus pour une mer plus dure, des vents forts et une attente potentiellement longue. La norme distingue le groupe A, utilisable de -15 \u00e0 65 \u00b0C avec fond isolant double, du groupe B, pr\u00e9vu de 0 \u00e0 65 \u00b0C avec fond simple. Un groupe B peut convenir \u00e0 de nombreuses travers\u00e9es temp\u00e9r\u00e9es. Il n\u2019est pas fait pour une navigation prolong\u00e9e en eau froide, en Patagonie, au Spitzberg ou dans les hautes latitudes nord.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La capacit\u00e9 ne se choisit pas en fonction du nombre habituel de personnes embarqu\u00e9es le dimanche. Elle doit couvrir l\u2019effectif maximal r\u00e9ellement admis \u00e0 bord. Un voilier homologu\u00e9 pour six personnes qui part \u00e0 six doit disposer d\u2019un radeau six places. Prendre un mod\u00e8le quatre places afin de gagner quelques kilogrammes ou quelques centaines d\u2019euros cr\u00e9e une difficult\u00e9 au moment pr\u00e9cis o\u00f9 l\u2019\u00e9quipage ne peut plus la corriger.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Programme de navigation<\/th>\n<th>Distance \u00e0 un abri<\/th>\n<th>R\u00e9f\u00e9rence habituelle<\/th>\n<th>Temp\u00e9rature annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Point de vigilance<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>C\u00f4tier et semi-hauturier<\/td>\n<td>De 6 \u00e0 60 milles<\/td>\n<td>ISO 9650-2<\/td>\n<td>0 \u00e0 65 \u00b0C<\/td>\n<td>Mer et vent mod\u00e9r\u00e9s dans le programme pr\u00e9vu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hauturier temp\u00e9r\u00e9<\/td>\n<td>Plus de 60 milles<\/td>\n<td>ISO 9650-1 groupe B<\/td>\n<td>0 \u00e0 65 \u00b0C<\/td>\n<td>Fond simple, protection thermique limit\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hauturier froid<\/td>\n<td>Plus de 60 milles<\/td>\n<td>ISO 9650-1 groupe A<\/td>\n<td>-15 \u00e0 65 \u00b0C<\/td>\n<td>Fond double et isolation \u00e0 contr\u00f4ler<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un radeau six places p\u00e8se souvent davantage qu\u2019un quatre places, surtout en conteneur rigide. Cette masse n\u2019autorise pas un montage fragile sur un balcon arri\u00e8re. L\u2019arrimage doit r\u00e9sister aux mouvements du bateau tout en restant lib\u00e9rable imm\u00e9diatement. Lors de l\u2019achat d\u2019un voilier, cette question m\u00e9rite le m\u00eame examen que l\u2019\u00e9tat du gr\u00e9ement ou des vannes. La m\u00e9thode d\u00e9taill\u00e9e pour <a href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/voilier-verifier-achat\/\">v\u00e9rifier un voilier avant achat<\/a> doit donc inclure l\u2019\u00e2ge du radeau, la date de sa prochaine r\u00e9vision et l\u2019\u00e9tat de son support.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un prix d\u2019entr\u00e9e autour de <strong>1 000 euros<\/strong> peut appara\u00eetre pour un radeau c\u00f4tier ou hauturier de petite capacit\u00e9, selon le conditionnement et l\u2019armement. Ce chiffre ne couvre ni les r\u00e9visions futures ni le remplacement des fus\u00e9es, de l\u2019eau, des vivres ou des pi\u00e8ces p\u00e9rim\u00e9es. Un achat moins cher devient co\u00fbteux si le mod\u00e8le ne correspond pas \u00e0 la zone r\u00e9ellement fr\u00e9quent\u00e9e.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Composition_radeau_comprendre_les_elements_du_radeau_avant_lachat\"><\/span>Composition radeau : comprendre les \u00e9l\u00e9ments du radeau avant l\u2019achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La composition radeau doit \u00eatre lue comme une liste de moyens de survie limit\u00e9s, et non comme la promesse d\u2019une autonomie compl\u00e8te. Le flotteur forme le volume de flottabilit\u00e9. Le plancher isolant r\u00e9duit les pertes thermiques. La tente prot\u00e8ge du vent, des embruns et du rayonnement solaire. Des poches de stabilisation, parfois nomm\u00e9es ballasts, se remplissent d\u2019eau apr\u00e8s le gonflage afin de limiter le retournement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9l\u00e9ments du radeau diff\u00e8rent selon la norme, la capacit\u00e9 et la dur\u00e9e d\u2019attente envisag\u00e9e. Un mod\u00e8le hauturier peut disposer d\u2019un arceau de tente \u00e0 gonflage automatique, d\u2019une rampe ou d\u2019une \u00e9chelle d\u2019embarquement, d\u2019une pompe manuelle, d\u2019une \u00e9cope, de pagaies, d\u2019un couteau, d\u2019un kit de r\u00e9paration, de moyens de signalisation et de comprim\u00e9s contre le mal de mer. La surface minimale annonc\u00e9e par les normes doit permettre \u00e0 chaque occupant de s\u2019asseoir, mais elle ne procure pas l\u2019espace n\u00e9cessaire pour organiser calmement plusieurs jours de vie \u00e0 bord.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les mod\u00e8les ISO 9650-1 pr\u00e9vus pour une attente sup\u00e9rieure \u00e0 24 heures, l\u2019\u00e9quipement de survie est souvent compl\u00e9t\u00e9 par un sac \u00e9tanche s\u00e9par\u00e9, le grab bag. Cette s\u00e9paration est logique. Elle \u00e9vite d\u2019enfermer dans le conteneur des objets que l\u2019\u00e9quipage doit pouvoir saisir avant l\u2019abandon, tels qu\u2019une VHF portable \u00e9tanche, les balises de d\u00e9tresse, les documents du bord, de l\u2019eau suppl\u00e9mentaire, des m\u00e9dicaments personnels et des v\u00eatements chauds.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le grab bag compl\u00e8te le radeau sans le remplacer<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sac de survie doit flotter, fermer r\u00e9ellement et se porter d\u2019une seule main. Il ne doit pas devenir un sac de croisi\u00e8re de 20 kilogrammes, impossible \u00e0 \u00e9vacuer par une descente envahie par la fum\u00e9e ou par l\u2019eau. Son contenu d\u00e9pend du nombre de personnes, de la temp\u00e9rature de l\u2019eau, de la distance aux secours et des traitements m\u00e9dicaux indispensables \u00e0 l\u2019\u00e9quipage.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Une VHF portative \u00e9tanche et charg\u00e9e permet de continuer les \u00e9changes apr\u00e8s l\u2019abandon, si l\u2019appel de d\u00e9tresse n\u2019a pas d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 relay\u00e9 par la VHF fixe ou une balise.<\/li><li>Une balise de d\u00e9tresse enregistr\u00e9e et des moyens de signalisation doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s selon les proc\u00e9dures officielles du CROSS et du fabricant.<\/li><li>De l\u2019eau conditionn\u00e9e, des rations et des protections thermiques se dimensionnent selon le programme, sans d\u00e9passer ce que l\u2019\u00e9quipage peut emporter.<\/li><li>Les m\u00e9dicaments prescrits et une copie des informations m\u00e9dicales utiles restent accessibles, dans une pochette \u00e9tanche distincte.<\/li><li>Une lampe \u00e9tanche, des piles compatibles et un couteau s\u00e9curis\u00e9 servent \u00e0 lire, signaler et couper sans fouiller au fond du radeau.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les fus\u00e9es, les poches d\u2019eau et les rations ne doivent jamais \u00eatre suppos\u00e9es valables parce qu\u2019elles n\u2019ont pas servi. Chaque \u00e9l\u00e9ment poss\u00e8de une date de p\u00e9remption ou une consigne de remplacement. Une inspection p\u00e9riodique \u00e0 bord consiste donc \u00e0 lire les dates sans ouvrir le conditionnement du radeau. L\u2019ouverture hors station compromet souvent le reconditionnement et peut entra\u00eener des frais inutiles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conteneur rigide prot\u00e8ge mieux la toile contre les UV, les chocs et les frottements. Son poids propre peut approcher <strong>3 kilogrammes<\/strong>, auxquels s\u2019ajoute celui du radeau. La valise souple se range plus facilement dans un coffre ou une soute, mais elle craint davantage le poin\u00e7onnement, l\u2019humidit\u00e9 persistante et les manutentions brutales. Un radeau plac\u00e9 sous une couche de mat\u00e9riel de plong\u00e9e, de pare-battages ou de voiles ne r\u00e9pond \u00e0 aucun programme de s\u00e9curit\u00e9 maritime.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix de l\u2019\u00e9quipement doit aussi rester coh\u00e9rent avec l\u2019armement r\u00e9glementaire du bateau. La page consacr\u00e9e au <a href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/securite-mer-materiel-obligatoire\/\">mat\u00e9riel obligatoire de s\u00e9curit\u00e9 en mer<\/a> permet de v\u00e9rifier l\u2019ensemble de l\u2019armement selon la zone de navigation. Le radeau est une pi\u00e8ce de cet ensemble. Il ne dispense ni de la VHF, ni des gilets, ni des moyens d\u2019alerte, ni de la pr\u00e9paration m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Stage SECURIMAR  D\u00e9clenchement du BIB\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XzfpXSuKTBg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Declenchement_radeau_lancer_gonfler_et_embarquer_sans_perdre_le_lien\"><\/span>D\u00e9clenchement radeau : lancer, gonfler et embarquer sans perdre le lien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9clenchement radeau ne s\u2019improvise pas lorsque le bateau prend l\u2019eau, br\u00fble ou menace de sombrer. La proc\u00e9dure doit \u00eatre connue de tout \u00e9quipier r\u00e9gulier, sans attendre que le chef de bord puisse donner chaque ordre. L\u2019entra\u00eenement en bassin ou en stage ne reproduit jamais compl\u00e8tement la nuit, le froid, le roulis et la panique. Il donne toutefois une s\u00e9quence claire \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant toute activation radeau, l\u2019\u00e9quipage cherche \u00e0 transmettre l\u2019alerte et \u00e0 localiser la position du bateau. En France, le <strong>CROSS<\/strong> est l\u2019autorit\u00e9 \u00e0 contacter par VHF sur le canal 16 ou par les moyens disponibles. Un appel de d\u00e9tresse contient au minimum l\u2019identit\u00e9 du navire, la position, la nature du danger, le nombre de personnes et l\u2019aide demand\u00e9e. Cette proc\u00e9dure rel\u00e8ve du CROSS ; les modalit\u00e9s actualis\u00e9es doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es sur ses supports officiels avant une travers\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le radeau ne se lance pas d\u2019abord. La sangle, appel\u00e9e aussi garcette ou ligne de d\u00e9clenchement, doit \u00eatre attach\u00e9e solidement \u00e0 un point r\u00e9sistant du bateau. Ce point ne peut pas \u00eatre une main courante l\u00e9g\u00e8re, un balcon endommag\u00e9 ou une drisse simplement tourn\u00e9e autour d\u2019un taquet. La liaison sert \u00e0 d\u00e9clencher la bouteille de gaz lorsque la ligne arrive en tension et elle \u00e9vite aussi que le radeau gonfl\u00e9 d\u00e9rive loin du bord.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La s\u00e9quence d\u2019activation \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter avant le d\u00e9part<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conteneur ou la valise est lanc\u00e9 \u00e0 l\u2019eau, du c\u00f4t\u00e9 sous le vent si la situation le permet, afin d\u2019\u00e9viter qu\u2019il revienne frapper la coque. La sangle est alors tir\u00e9e fermement jusqu\u2019\u00e0 la percussion. Le gonflage se fait par bouteille de gaz comprim\u00e9. Si le premier gonflage para\u00eet incomplet, une pompe manuelle fait partie de la dotation pour compl\u00e9ter la pression.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Transmettez l\u2019alerte et pr\u00e9parez les moyens de localisation avant de quitter le bord, sauf danger imm\u00e9diat de feu ou de submersion.<\/li><li>Frappez la ligne de d\u00e9clenchement \u00e0 un point solide, puis v\u00e9rifiez que le radeau pourra se d\u00e9ployer sans s\u2019accrocher aux haubans, \u00e0 l\u2019annexe ou au safran.<\/li><li>Jetez le conditionnement \u00e0 l\u2019eau et tirez la sangle jusqu\u2019au gonflage complet, sans rel\u00e2cher le lien avec le bateau.<\/li><li>Embarquez en priorit\u00e9 les personnes bless\u00e9es ou les moins mobiles, en gardant gilets et moyens d\u2019alerte avec le groupe.<\/li><li>Coupez la ligne seulement lorsque tous les survivants sont dans le radeau et que le navire risque de couler ou de vous entra\u00eener.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La derni\u00e8re \u00e9tape est souvent mal comprise. Tant que le voilier flotte, il reste plus visible qu\u2019un radeau et peut offrir un support de survie sup\u00e9rieur. Une coque retourn\u00e9e, un bateau en feu ou une voie d\u2019eau devenue incontr\u00f4lable imposent une autre d\u00e9cision. Si le navire sombre, la sangle doit \u00eatre coup\u00e9e avec le couteau pr\u00e9vu \u00e0 cet effet. Sinon, le radeau peut \u00eatre entra\u00een\u00e9 vers le fond par le bateau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le retournement est une autre difficult\u00e9. Par mer form\u00e9e, le radeau peut se pr\u00e9senter \u00e0 l\u2019envers. Les mod\u00e8les pr\u00e9voient des poign\u00e9es et des dispositifs de redressement. Il faut lire la notice propre au mod\u00e8le achet\u00e9, car l\u2019emplacement de la bouteille, des sangles et des prises varie. L\u2019eau froide r\u00e9duit rapidement la force et la coordination. Ne partez pas sur une travers\u00e9e n\u00e9cessitant un radeau si aucun \u00e9quipier n\u2019a jamais manipul\u00e9 une ligne de d\u00e9clenchement ni observ\u00e9 un gonflage r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les stages World Sailing, anciennement ISAF, et certaines formations sp\u00e9cialis\u00e9es en s\u00e9curit\u00e9 maritime travaillent ces gestes avec combinaisons, fum\u00e9e, eau froide ou retournement de radeau. Pour un \u00e9quipage qui vise une course ou un convoyage, cette journ\u00e9e de pratique vaut davantage qu\u2019une lecture suppl\u00e9mentaire de la notice dans le carr\u00e9. Les retours li\u00e9s \u00e0 la <a href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/normandy-channel-race-securite\/\">s\u00e9curit\u00e9 de la Normandy Channel Race<\/a> rappellent d\u2019ailleurs que l\u2019anticipation de l\u2019abandon se pr\u00e9pare avant le coup de vent, pas lorsque la cabine est d\u00e9j\u00e0 inutilisable.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Revision_radeau_et_maintenance_radeau_ce_que_controle_une_station_agreee\"><\/span>R\u00e9vision radeau et maintenance radeau : ce que contr\u00f4le une station agr\u00e9\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9vision radeau est un travail de contr\u00f4le, de d\u00e9montage et de reconditionnement. Elle ne se r\u00e9sume pas \u00e0 coller une nouvelle date sur le conteneur. La station agr\u00e9\u00e9e ouvre le conditionnement, gonfle le radeau, inspecte la toile et les soudures, examine les valves, contr\u00f4le les accessoires et p\u00e8se ou v\u00e9rifie la bouteille de gonflage selon le protocole du fabricant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le technicien v\u00e9rifie aussi l\u2019\u00e9tat des rations, de l\u2019eau, des fus\u00e9es, des piles, des lampes, des \u00e9quipements de signalisation et du mat\u00e9riel de r\u00e9paration. Les composants arriv\u00e9s \u00e0 p\u00e9remption sont remplac\u00e9s. Le radeau subit ensuite un test d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et de maintien de pression avant d\u2019\u00eatre repli\u00e9, souvent avec un emballage sous vide ou un conditionnement sp\u00e9cifique \u00e0 la marque. La date suivante doit appara\u00eetre clairement sur l\u2019\u00e9tiquette ou le certificat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es fr\u00e9quemment cit\u00e9es pr\u00e9voient une r\u00e9vision tous les <strong>3 ans<\/strong>, puis tous les ans apr\u00e8s <strong>15 ans<\/strong>. Dans la pratique, la consigne imprim\u00e9e par le fabricant et les conditions de garantie priment. Une inspection annuelle devient raisonnable d\u00e8s 10 ans pour un mat\u00e9riel stock\u00e9 dehors, soumis aux embruns, aux chocs de quai et aux fortes amplitudes thermiques. Dans les zones tropicales, la chaleur et l\u2019humidit\u00e9 acc\u00e9l\u00e8rent le vieillissement. Plusieurs fabricants y imposent d\u00e9j\u00e0 un retour annuel en station.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Contr\u00f4ler le radeau entre deux passages en atelier<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La maintenance radeau \u00e0 bord ne consiste pas \u00e0 ouvrir le paquet pour v\u00e9rifier son contenu. Elle vise \u00e0 conserver un \u00e9quipement accessible et intact. Une fois par mois en saison, et avant chaque navigation de plusieurs jours, l\u2019\u00e9quipage peut contr\u00f4ler le support, les sangles, l\u2019absence de choc sur le conteneur, la lisibilit\u00e9 de la date de r\u00e9vision et l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la ligne de d\u00e9clenchement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une valise souple doit rester s\u00e8che et prot\u00e9g\u00e9e des angles agressifs. Une housse d\u00e9chir\u00e9e, un conteneur fissur\u00e9 ou une sangle d\u2019arrimage qui a blanchi au soleil justifient une intervention avant le prochain d\u00e9part. Le support doit \u00e9galement permettre de lib\u00e9rer le radeau sans outil particulier. Un cadenas, un rilsan ou une garcette nou\u00e9e trop serr\u00e9e peut immobiliser plusieurs milliers d\u2019euros de mat\u00e9riel lorsque quelques secondes comptent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt d\u2019une r\u00e9vision varie selon la taille, la norme, l\u2019\u00e9tat du radeau et les consommables \u00e0 remplacer. Il faut demander un devis d\u00e9taill\u00e9 \u00e0 une station agr\u00e9\u00e9e avant d\u2019acheter un mod\u00e8le d\u2019occasion. Un radeau vendu avec une r\u00e9vision d\u00e9pass\u00e9e n\u2019est pas une bonne affaire : il devient un \u00e9quipement dont la conformit\u00e9 et l\u2019\u00e9tat r\u00e9el ne sont pas d\u00e9montr\u00e9s. Dans certains cas, le co\u00fbt cumul\u00e9 des remises \u00e0 niveau approche une part importante de la valeur d\u2019un mod\u00e8le neuf.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents doivent rester avec le dossier du bateau. Conservez la facture, le certificat de derni\u00e8re r\u00e9vision, la notice du fabricant et la capacit\u00e9 du radeau. Lors d\u2019un contr\u00f4le d\u2019armement ou apr\u00e8s un sinistre, ces pi\u00e8ces permettent de d\u00e9montrer la coh\u00e9rence entre le programme d\u00e9clar\u00e9, l\u2019\u00e9quipement embarqu\u00e9 et son entretien. Elles servent aussi au prochain propri\u00e9taire, sans lui laisser deviner ce qui a \u00e9t\u00e9 fait.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MODE D&amp;apos;EMPLOI POUR PERCUTER UN RADEAU DE SURVIE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1k9K7TXI9eY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Arrimage_du_radeau_de_survie_et_preparation_dun_abandon_du_navire\"><\/span>Arrimage du radeau de survie et pr\u00e9paration d\u2019un abandon du navire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un radeau entretenu mais inaccessible ne remplit pas sa fonction. Le meilleur emplacement se trouve g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, sur le pont, un balcon arri\u00e8re ou un berceau d\u00e9di\u00e9, l\u00e0 o\u00f9 une personne peut le saisir et le jeter \u00e0 l\u2019eau sans d\u00e9placer d\u2019autres \u00e9quipements. Une installation dans une cabine, sous une couchette ou au fond d\u2019un coffre demande une d\u00e9cision diff\u00e9rente : elle n\u2019est acceptable que si la sortie reste libre m\u00eame apr\u00e8s une g\u00eete forte, une fum\u00e9e dense ou une entr\u00e9e d\u2019eau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conditionnement rigide prot\u00e8ge mieux des agressions m\u00e9caniques. Il impose un support adapt\u00e9 \u00e0 son poids et \u00e0 sa forme. La valise souple r\u00e9duit l\u2019encombrement, mais impose une zone s\u00e8che et un chemin d\u2019\u00e9vacuation d\u00e9gag\u00e9. Dans les deux cas, la garcette de d\u00e9clenchement doit pouvoir sortir sans \u00eatre coinc\u00e9e sous une sangle, un capot ou un pare-battage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dispositif de largage hydrostatique peut lib\u00e9rer automatiquement le radeau si le navire coule. Son usage demande une installation exacte et une date de remplacement visible. Ce mat\u00e9riel ne dispense jamais de l\u2019action humaine. Si l\u2019\u00e9quipage attend qu\u2019un bateau sombre pour compter sur le largage automatique, il abandonne la ma\u00eetrise du moment, du c\u00f4t\u00e9 de mise \u00e0 l\u2019eau et de l\u2019emport du grab bag.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9paration du bord doit pr\u00e9voir une r\u00e9partition simple. Une personne g\u00e8re l\u2019alerte et la position. Une autre rassemble les gilets, la balise et le sac \u00e9tanche. Une troisi\u00e8me pr\u00e9pare la mise \u00e0 l\u2019eau du radeau. Sur un \u00e9quipage r\u00e9duit \u00e0 deux personnes, ces t\u00e2ches se succ\u00e8dent ; elles ne disparaissent pas. Un briefing de dix minutes au d\u00e9part permet de montrer le couteau, la ligne de percussion, la VHF portable et le chemin vers le radeau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9cision d\u2019abandonner le voilier reste l\u2019une des plus lourdes \u00e0 prendre. La r\u00e8gle historique \u00ab monter dans le radeau pour quitter le bateau \u00bb rappelle qu\u2019une coque, m\u00eame endommag\u00e9e, reste un signal plus haut et plus visible qu\u2019un abri gonflable. Cette r\u00e8gle conna\u00eet des exceptions imm\u00e9diates : incendie incontr\u00f4lable, risque d\u2019explosion, submersion rapide ou coque devenue dangereuse. Elle ne remplace pas l\u2019analyse de la situation par le chef de bord.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9t\u00e9o doit \u00eatre regard\u00e9e avec la m\u00eame rigueur que le mat\u00e9riel. Un vent \u00e9tabli de <strong>25 n\u0153uds<\/strong>, une mer crois\u00e9e et plusieurs heures de navigation exposent un \u00e9quipage peu entra\u00een\u00e9 \u00e0 la fatigue, aux chocs et aux erreurs de man\u0153uvre. Si l\u2019\u00e9tat de la mer compromet l\u2019acc\u00e8s au radeau, l\u2019usage de la VHF ou le maintien de l\u2019\u00e9quipage sur le pont, restez au port ou changez de zone. M\u00e9t\u00e9o-France et les bulletins marins locaux sont les sources \u00e0 consulter avant le d\u00e9part.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une travers\u00e9e au long cours augmente encore les exigences. La lecture des pr\u00e9paratifs li\u00e9s \u00e0 un <a href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/tour-monde-bateau\/\">tour du monde en bateau<\/a> montre que le radeau s\u2019inscrit dans une cha\u00eene plus large : communications, \u00e9nergie, pharmacie, gestion de l\u2019eau, veille et formation de l\u2019\u00e9quipage. Aucun conteneur ne compense une route mal pr\u00e9par\u00e9e ou un d\u00e9part engag\u00e9 hors de la fen\u00eatre m\u00e9t\u00e9o retenue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le radeau doit pouvoir \u00eatre atteint, largu\u00e9 et gonfl\u00e9 par l\u2019\u00e9quipage qui sera r\u00e9ellement \u00e0 bord, de nuit comme de jour. C\u2019est ce contr\u00f4le concret qui d\u00e9termine si son installation m\u00e9rite de rester en place avant la prochaine sortie.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"u00c0 partir de quelle distance un radeau de survie est-il requis en plaisance franu00e7aise ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La Division 240 pru00e9voit des exigences du2019armement renforcu00e9es au-delu00e0 de 6 milles du2019un abri. La du00e9finition de lu2019abri du00e9pend des conditions mu00e9tu00e9o et des capacitu00e9s du bateau. 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