{"id":581,"date":"2026-10-15T22:48:04","date_gmt":"2026-10-15T22:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/nicolas-lunven-parcours\/"},"modified":"2026-10-15T22:48:04","modified_gmt":"2026-10-15T22:48:04","slug":"nicolas-lunven-parcours","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/nicolas-lunven-parcours\/","title":{"rendered":"Nicolas Lunven : parcours et palmar\u00e8s du navigateur"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref.<\/strong> Nicolas Lunven, n\u00e9 \u00e0 Vannes le 28 novembre 1982, s\u2019est construit dans la voile de comp\u00e9tition avant de devenir l\u2019un des skippers fran\u00e7ais les plus r\u00e9guliers en course au large. Son parcours associe la pr\u00e9cision du circuit Figaro, l\u2019exp\u00e9rience du match-racing et des \u00e9quipages internationaux, puis l\u2019apprentissage tardif mais solide de l\u2019IMOCA.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Il remporte la Solitaire du Figaro en <strong>2009<\/strong>, puis en <strong>2017<\/strong>, avant de signer un troisi\u00e8me succ\u00e8s le <strong>4 juin 2026<\/strong>.<\/li><li>Sa sixi\u00e8me place au Vend\u00e9e Globe 2024-2025, sur Holcim-PRB, intervient apr\u00e8s <strong>75 jours, 7 heures, 49 minutes et 41 secondes<\/strong> de mer.<\/li><li>Son palmar\u00e8s comprend des victoires en solo, en double et en \u00e9quipage, du Tour de Bretagne \u00e0 la Transat AG2R, avec une base forg\u00e9e d\u00e8s les ann\u00e9es 2000.<\/li><li>Il appartient d\u00e9sormais au groupe restreint des navigateurs ayant gagn\u00e9 trois fois la Solitaire du Figaro, aux c\u00f4t\u00e9s de Philippe Poupon, Jean Le Cam, Michel Desjoyeaux, Yann Eli\u00e8s, J\u00e9r\u00e9mie Beyou et Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/nicolas-lunven-parcours\/#Nicolas_Lunven_et_ses_debuts_dans_la_voile_a_Vannes\" >Nicolas Lunven et ses d\u00e9buts dans la voile \u00e0 Vannes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/nicolas-lunven-parcours\/#Le_parcours_de_Nicolas_Lunven_dans_la_Solitaire_du_Figaro\" >Le parcours de Nicolas Lunven dans la Solitaire du Figaro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/nicolas-lunven-parcours\/#Le_troisieme_sacre_de_Nicolas_Lunven_a_la_Solitaire_du_Figaro_2026\" >Le troisi\u00e8me sacre de Nicolas Lunven \u00e0 la Solitaire du Figaro 2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/nicolas-lunven-parcours\/#Le_Vendee_Globe_de_Nicolas_Lunven_sur_Holcim-PRB\" >Le Vend\u00e9e Globe de Nicolas Lunven sur Holcim-PRB<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/nicolas-lunven-parcours\/#Le_palmares_de_Nicolas_Lunven_entre_solitaire_double_et_equipage\" >Le palmar\u00e8s de Nicolas Lunven entre solitaire, double et \u00e9quipage<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nicolas_Lunven_et_ses_debuts_dans_la_voile_a_Vannes\"><\/span>Nicolas Lunven et ses d\u00e9buts dans la voile \u00e0 Vannes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nicolas Lunven na\u00eet le 28 novembre 1982 \u00e0 Vannes, dans le Morbihan. Cette origine compte dans son parcours, car Vannes est un bassin de pratique dense, tourn\u00e9 vers le golfe du Morbihan, la baie de Quiberon et les ports de la fa\u00e7ade atlantique. La mer y impose d\u00e9j\u00e0 une lecture pr\u00e9cise du courant, des mar\u00e9es et des zones de navigation resserr\u00e9es. Pour un futur navigateur, cette \u00e9cole ne se limite pas \u00e0 tenir un cap.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il grandit dans une famille marqu\u00e9e par la r\u00e9gate. Son p\u00e8re, Bruno Lunven, s\u2019est illustr\u00e9 dans les ann\u00e9es 1970, notamment sur la Course de l\u2019Aurore, ancien nom de la Solitaire du Figaro. Il y obtient des podiums en 1974 et 1975. Cette filiation ne suffit pas \u00e0 construire une carri\u00e8re, mais elle donne une connaissance directe du fonctionnement des comp\u00e9titions nautiques, des budgets r\u00e9duits et de l\u2019endurance requise par la course en solitaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le skipper est licenci\u00e9 \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 des R\u00e9gates de Vannes. Dans ce type de structure, un jeune coureur apprend \u00e0 r\u00e9gler un bateau, \u00e0 lire une bascule de vent et \u00e0 accepter les classements qui ne correspondent pas aux attentes. La progression d\u00e9pend moins d\u2019un jour de r\u00e9ussite que d\u2019une succession de d\u00e9parts, de manches et de d\u00e9briefings. Cette m\u00e9thode se retrouve ensuite dans son palmar\u00e8s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son cursus ne se r\u00e9duit pas \u00e0 la voile. Nicolas Lunven obtient un dipl\u00f4me universitaire de techniques de commercialisation \u00e0 l\u2019IUT de Vannes, puis un master consacr\u00e9 au d\u00e9veloppement commercial des petites et moyennes entreprises \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Bretagne Sud. Cette formation r\u00e9pond \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 concr\u00e8te de la course au large. Un projet de Figaro ou d\u2019IMOCA r\u00e9clame des partenaires, des contrats, un budget de pr\u00e9paration et une capacit\u00e9 \u00e0 rendre compte du programme sportif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carri\u00e8re commence par les s\u00e9ries collectives et les r\u00e9gates \u00e0 \u00e9quipage. En 2002, il gagne la Commodore\u2019s Cup, comp\u00e9tition internationale de course en flotte disput\u00e9e par \u00e9quipes nationales ou repr\u00e9sentatives. En 2003, il remporte l\u2019Ob\u00e9lix Trophy et prend la troisi\u00e8me place de la Fastnet Race. Cette course de 605 milles nautiques, soit environ 1 120 kilom\u00e8tres, entre Cowes et Plymouth via le rocher du Fastnet, mesure d\u00e9j\u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 naviguer longtemps dans des syst\u00e8mes m\u00e9t\u00e9o variables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les ann\u00e9es 2004 \u00e0 2006 renforcent cette base. Nicolas Lunven gagne notamment la Cowes-Dinard, la Route des \u00celes, plusieurs \u00e9ditions du Spi Ouest-France et le championnat d\u2019Europe de Mumm 30 en 2006. Il devient aussi champion de France Espoir de match-racing. Le match-racing oppose deux bateaux sur le m\u00eame parcours. Cette discipline oblige \u00e0 ma\u00eetriser les r\u00e8gles de course, les placements au d\u00e9part et les d\u00e9cisions prises \u00e0 quelques m\u00e8tres d\u2019un adversaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce premier cycle explique la suite. Nicolas Lunven ne rejoint pas le Figaro avec un seul savoir-faire de solitaire, mais avec une pratique compl\u00e8te de la r\u00e9gate, des man\u0153uvres collectives et de la tactique. Il entre ainsi dans la course au large avec des rep\u00e8res d\u00e9j\u00e0 \u00e9prouv\u00e9s sur des parcours courts comme sur des navigations de plusieurs jours.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_parcours_de_Nicolas_Lunven_dans_la_Solitaire_du_Figaro\"><\/span>Le parcours de Nicolas Lunven dans la Solitaire du Figaro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Solitaire du Figaro devient le terrain o\u00f9 Nicolas Lunven construit sa r\u00e9putation de navigateur solitaire. Cette \u00e9preuve, cr\u00e9\u00e9e en 1970, se dispute par \u00e9tapes sur des monotypes. Les concurrents disposent donc de bateaux comparables. L\u2019\u00e9cart se fait sur la m\u00e9t\u00e9o, la strat\u00e9gie, les r\u00e9glages, le sommeil et la capacit\u00e9 \u00e0 conserver une vitesse moyenne \u00e9lev\u00e9e sans assistance ext\u00e9rieure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2007, il participe pour la premi\u00e8re fois \u00e0 la Solitaire du Figaro sous les couleurs de Bostik. Il termine quatorzi\u00e8me et premier bizuth, c\u2019est-\u00e0-dire meilleur d\u00e9butant de l\u2019\u00e9dition. Le r\u00e9sultat donne une indication plus utile qu\u2019une simple place g\u00e9n\u00e9rale. Entrer dans les quinze premiers d\u00e8s une premi\u00e8re campagne permet de mesurer un niveau de lecture de course d\u00e9j\u00e0 solide face \u00e0 des marins plus exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette m\u00eame ann\u00e9e, il gagne le Tour de Bretagne avec Charles Caudrelier. Il prend aussi la sixi\u00e8me place de la Solo Concarneau et du Grand Prix de Vend\u00e9e, chaque fois comme premier bizuth. Le Figaro impose des d\u00e9parts proches, des passages de marques sous pression et des choix m\u00e9t\u00e9o o\u00f9 quelques milles peuvent d\u00e9cider d\u2019un classement. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un format o\u00f9 l\u2019on peut compenser une mauvaise option par une longue avance de vitesse brute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2008, Nicolas Lunven navigue sur Banque Populaire avec Jeanne Gr\u00e9goire pour la Transat AG2R et termine cinqui\u00e8me. Cette transatlantique en double relie habituellement la Bretagne aux Antilles sur des Figaro. Le rythme y change nettement par rapport \u00e0 la r\u00e9gate c\u00f4ti\u00e8re. Les quarts, la r\u00e9cup\u00e9ration et la protection du mat\u00e9riel deviennent aussi d\u00e9terminants que le choix d\u2019un front. Pour situer ce type d\u2019\u00e9preuve dans le calendrier fran\u00e7ais, la <a href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/transat-jacques-vabre\/\">Transat Jacques Vabre<\/a> offre un autre exemple de course oc\u00e9anique en double, disput\u00e9e sur des classes de bateaux tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re victoire \u00e0 la Solitaire arrive en <strong>2009<\/strong>, sur CGPI. Elle place Nicolas Lunven parmi les sp\u00e9cialistes fran\u00e7ais du monotype. Gagner cette course demande une r\u00e9gularit\u00e9 sur plusieurs \u00e9tapes, pas une seule manche r\u00e9ussie. Une avarie, un mauvais placement dans une zone sans vent ou une r\u00e9cup\u00e9ration insuffisante peut co\u00fbter des dizaines de places. Le classement final r\u00e9compense donc une navigation propre, r\u00e9p\u00e9t\u00e9e et rarement spectaculaire \u00e0 premi\u00e8re vue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats suivants confirment cette constance. En 2010, il prend la cinqui\u00e8me place de la Cap Istanbul, la cinqui\u00e8me de la Transat AG2R avec Jean Le Cam et gagne la Solo Figaro Les Sables en 2 jours, 1 heure, 22 minutes et 43 secondes. En 2011, il termine quatri\u00e8me de la Solitaire, gagne B\u00e9nodet-Martinique apr\u00e8s d\u00e9cision du jury et s\u2019impose sur la Solo Figaro Massif Marine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La deuxi\u00e8me victoire sur la Solitaire survient en <strong>2017<\/strong>. La m\u00eame saison, il est champion de France de course au large, vainqueur de la Solo Ma\u00eetre CoQ et du Tour de Bretagne avec Gildas Mah\u00e9. Ces r\u00e9sultats montrent un coureur capable d\u2019alterner solitaire et double sans perdre sa pr\u00e9cision. Ce socle Figaro donnera plus tard une m\u00e9thode de travail robuste pour aborder l\u2019IMOCA.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"&quot;Des conditions id\u00e9ales&quot; pour Nicolas Lunven | Vend\u00e9e Globe 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LXJBS7DEvZk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_troisieme_sacre_de_Nicolas_Lunven_a_la_Solitaire_du_Figaro_2026\"><\/span>Le troisi\u00e8me sacre de Nicolas Lunven \u00e0 la Solitaire du Figaro 2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 4 juin 2026, Nicolas Lunven remporte pour la troisi\u00e8me fois la Solitaire du Figaro Paprec. Il franchit la ligne devant Le Havre apr\u00e8s une campagne men\u00e9e sous les couleurs de PRB. Cette victoire le fait entrer dans un cercle de sept navigateurs seulement, depuis la cr\u00e9ation de l\u2019\u00e9preuve en 1970, ayant atteint trois succ\u00e8s dans ce rendez-vous de r\u00e9f\u00e9rence de la voile fran\u00e7aise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant lui, Philippe Poupon, Jean Le Cam, Michel Desjoyeaux, Yann Eli\u00e8s, J\u00e9r\u00e9mie Beyou et Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h avaient d\u00e9j\u00e0 gagn\u00e9 trois fois la Solitaire. Le rapprochement ne vaut pas une \u00e9quivalence absolue entre les g\u00e9n\u00e9rations. Les bateaux, les outils de navigation autoris\u00e9s, les parcours et les habitudes de pr\u00e9paration ont \u00e9volu\u00e9. Il situe toutefois Nicolas Lunven dans une continuit\u00e9 rare, celle des marins capables de gagner \u00e0 nouveau apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es et des contextes techniques diff\u00e9rents.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Ann\u00e9e<\/th>\n<th>\u00c9preuve<\/th>\n<th>R\u00e9sultat de Nicolas Lunven<\/th>\n<th>Support ou \u00e9quipage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2007<\/td>\n<td>Solitaire du Figaro<\/td>\n<td>14e et premier bizuth<\/td>\n<td>Bostik<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2009<\/td>\n<td>Solitaire du Figaro<\/td>\n<td><strong>1er<\/strong><\/td>\n<td>CGPI<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2017<\/td>\n<td>Solitaire du Figaro<\/td>\n<td><strong>1er<\/strong><\/td>\n<td>Projet Figaro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2024-2025<\/td>\n<td>Vend\u00e9e Globe<\/td>\n<td><strong>6e<\/strong><\/td>\n<td>Holcim-PRB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2026<\/td>\n<td>Solitaire du Figaro Paprec<\/td>\n<td><strong>1er<\/strong><\/td>\n<td>PRB<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le troisi\u00e8me titre poss\u00e8de une valeur particuli\u00e8re parce qu\u2019il intervient apr\u00e8s le Vend\u00e9e Globe. Beaucoup de coureurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans le Figaro poursuivent ensuite vers des supports plus grands, o\u00f9 les budgets et les temps de pr\u00e9paration augmentent fortement. Revenir sur un monotype de 10,89 m\u00e8tres apr\u00e8s un tour du monde en IMOCA exige de retrouver des automatismes diff\u00e9rents. Les man\u0153uvres sont plus fr\u00e9quentes, les \u00e9carts de vitesse plus faibles et l\u2019attention tactique redevient imm\u00e9diate.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La campagne de 2026 comprend aussi des r\u00e9sultats en double avec Tom Goron. Nicolas Lunven gagne le Troph\u00e9e BPGO et le Troph\u00e9e Laura Verne, tout en se classant onzi\u00e8me de la Solo Guy Cotten. Un classement isol\u00e9 ne r\u00e9sume jamais une saison. En course au large, une place plus recul\u00e9e peut suivre un d\u00e9part compromis, une option m\u00e9t\u00e9o perdante ou une r\u00e9paration qui prend quelques minutes de trop. La hi\u00e9rarchie se lit mieux sur plusieurs \u00e9preuves.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme de record maritime est parfois employ\u00e9 trop largement pour d\u00e9signer toute grande performance en mer. Le troisi\u00e8me titre de Nicolas Lunven n\u2019est pas un record de vitesse ou de dur\u00e9e homologu\u00e9. Il constitue un rep\u00e8re historique dans une course o\u00f9 l\u2019\u00e9galit\u00e9 des supports rend la comparaison sportive particuli\u00e8rement lisible. C\u2019est une distinction importante pour comprendre ce que mesure r\u00e9ellement un palmar\u00e8s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce troisi\u00e8me succ\u00e8s confirme surtout une aptitude \u00e0 durer. Il ne repose pas sur une campagne isol\u00e9e, mais sur pr\u00e8s de vingt ans de comp\u00e9titions nautiques, depuis les r\u00e9gates \u00e0 \u00e9quipage du d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 jusqu\u2019aux exigences du grand large.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Vendee_Globe_de_Nicolas_Lunven_sur_Holcim-PRB\"><\/span>Le Vend\u00e9e Globe de Nicolas Lunven sur Holcim-PRB<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage de Nicolas Lunven vers l\u2019IMOCA change l\u2019\u00e9chelle du projet. Un IMOCA mesure 60 pieds, soit environ 18,28 m\u00e8tres. Ces monocoques sont con\u00e7us pour la course oc\u00e9anique et le tour du monde. Ils naviguent souvent \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es, parfois au-dessus de 25 n\u0153uds, avec des foils sur plusieurs unit\u00e9s de la flotte. Le skipper doit piloter, r\u00e9parer, dormir par s\u00e9quences courtes et analyser une m\u00e9t\u00e9o couvrant des milliers de milles nautiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur Holcim-PRB, Nicolas Lunven prend le d\u00e9part de son premier Vend\u00e9e Globe en novembre 2024. Il boucle le tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance, \u00e0 la sixi\u00e8me place. Son temps de course est de <strong>75 jours, 7 heures, 49 minutes et 41 secondes<\/strong>. Il franchit la ligne d\u2019arriv\u00e9e le vendredi 31 janvier 2025 \u00e0 20 h 51 min 41 s, selon les donn\u00e9es communiqu\u00e9es par son \u00e9quipe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette sixi\u00e8me place doit \u00eatre lue \u00e0 partir du format de l\u2019\u00e9preuve. Le Vend\u00e9e Globe repr\u00e9sente environ 24 000 milles nautiques selon la route r\u00e9ellement suivie, soit pr\u00e8s de 44 500 kilom\u00e8tres. La distance varie avec les syst\u00e8mes m\u00e9t\u00e9orologiques, les zones d\u2019exclusion et les trajectoires choisies dans l\u2019Atlantique Sud, l\u2019oc\u00e9an Indien, le Pacifique puis la remont\u00e9e de l\u2019Atlantique. La performance ne se r\u00e9duit donc jamais \u00e0 une moyenne calcul\u00e9e sur la route th\u00e9orique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le parcours de Lunven en IMOCA comprend aussi une quatri\u00e8me place au D\u00e9fi Azimut Lorient Agglom\u00e9ration en 2024, une onzi\u00e8me place sur New York-Vend\u00e9e et une quatorzi\u00e8me place sur The Transat CIC. Ces r\u00e9sultats pr\u00e9c\u00e9dant le Vend\u00e9e Globe montrent une mont\u00e9e en charge progressive. Un projet de tour du monde se pr\u00e9pare par des milles, des navigations de qualification, des contr\u00f4les de structure et des tests de proc\u00e9dures de bord.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les comparaisons entre skippers doivent tenir compte de cette phase. Certains concurrents arrivent au d\u00e9part avec plusieurs tours du monde, d\u2019autres d\u00e9couvrent le format. Pour Nicolas Lunven, class\u00e9 sixi\u00e8me d\u00e8s sa premi\u00e8re participation, le r\u00e9sultat valide un transfert de comp\u00e9tences entre le Figaro et l\u2019IMOCA. La lecture des fronts, la discipline de sommeil et la gestion d\u2019une avarie viennent du m\u00e9tier de solitaire. Les contraintes structurelles et la vitesse d\u2019un 60 pieds ajoutent un autre niveau de d\u00e9cision.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pr\u00e9paration de course au large ne remplace pas la pr\u00e9paration d\u2019une navigation de plaisance. Un IMOCA engag\u00e9 sur un Vend\u00e9e Globe \u00e9volue hors du cadre habituel de la navigation c\u00f4ti\u00e8re ou semi-hauturi\u00e8re. Pour pr\u00e9parer une sortie personnelle, vous devez vous r\u00e9f\u00e9rer au mat\u00e9riel r\u00e9glementaire adapt\u00e9 \u00e0 votre distance d\u2019un abri et consulter les bulletins de M\u00e9t\u00e9o-France. Le CROSS reste l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente pour les proc\u00e9dures de secours en mer.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"P\u00c9TOLE, P\u00c9TOLE, P\u00c9TOLE - NICOLAS LUNVEN - VOILE BANQUE POPULAIRE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GsVQcoElH6E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La place obtenue sur Holcim-PRB \u00e9claire la suite de sa carri\u00e8re. Elle ne transforme pas automatiquement un sp\u00e9cialiste du Figaro en favori permanent de l\u2019IMOCA, mais elle d\u00e9montre qu\u2019il sait mener un projet de tr\u00e8s grande longueur sans renoncer \u00e0 son exigence de r\u00e9gatier.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_palmares_de_Nicolas_Lunven_entre_solitaire_double_et_equipage\"><\/span>Le palmar\u00e8s de Nicolas Lunven entre solitaire, double et \u00e9quipage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le palmar\u00e8s de Nicolas Lunven ne se limite pas \u00e0 ses trois titres dans la Solitaire du Figaro. Il est construit sur des formats tr\u00e8s diff\u00e9rents, chacun demandant une mani\u00e8re de d\u00e9cider. Le solitaire impose de tenir seul la totalit\u00e9 du syst\u00e8me de bord. Le double partage les t\u00e2ches, mais oblige \u00e0 synchroniser les rythmes et les choix. L\u2019\u00e9quipage r\u00e9partit les r\u00f4les tout en demandant une ex\u00e9cution imm\u00e9diate des man\u0153uvres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En double, la cinqui\u00e8me place de la Transat AG2R 2010 avec Jean Le Cam, puis la deuxi\u00e8me place en 2016 avec Gildas Mah\u00e9, illustrent cette capacit\u00e9 \u00e0 travailler dans une relation de bord \u00e9troite. Une transatlantique en Figaro se joue souvent sur la qualit\u00e9 des quarts et sur la mani\u00e8re de pr\u00e9server le bateau. Deux skippers ne peuvent pas maintenir longtemps un niveau \u00e9lev\u00e9 si les d\u00e9cisions de sommeil, de nourriture et de r\u00e9paration ne sont pas pr\u00e9par\u00e9es avant le d\u00e9part.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En \u00e9quipage, Nicolas Lunven participe \u00e0 la Volvo Ocean Race, course autour du monde par \u00e9tapes connue aujourd\u2019hui sous d\u2019autres appellations selon les \u00e9ditions et les partenariats. Il y prend part \u00e0 un environnement o\u00f9 les man\u0153uvres sont pouss\u00e9es, o\u00f9 les vitesses augmentent et o\u00f9 les d\u00e9cisions sont int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 une cha\u00eene de responsabilit\u00e9s. Cette exp\u00e9rience compl\u00e8te les acquis du Figaro, sans les remplacer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Tour de France \u00e0 la voile occupe \u00e9galement une place notable dans ses r\u00e9sultats. Il est deuxi\u00e8me en 2004 et en 2008, puis quatri\u00e8me en 2007 sur Elcima\u00ef-Ville de Marseille. Ces classements montrent une r\u00e9gularit\u00e9 dans un circuit o\u00f9 les formats de parcours, les plans d\u2019eau et les adversaires changent rapidement. La facult\u00e9 d\u2019ajuster les r\u00e9glages entre une baie abrit\u00e9e et une navigation plus ouverte s\u2019y travaille course apr\u00e8s course.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau du palmar\u00e8s r\u00e9v\u00e8le aussi une donn\u00e9e moins visible. Nicolas Lunven revient r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 des courses courtes et techniques apr\u00e8s des programmes lointains. Cette alternance \u00e9vite de r\u00e9duire son identit\u00e9 sportive \u00e0 un seul bateau. Le navigateur reste un r\u00e9gatier, m\u00eame lorsqu\u2019il m\u00e8ne un projet de vend\u00e9e globe ou une campagne oc\u00e9anique \u00e0 forte exposition.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette polyvalence permet de le comparer utilement \u00e0 d\u2019autres parcours. Le profil d\u2019<a href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/antoine-cornic-imoca\/\">Antoine Cornic en IMOCA<\/a> \u00e9claire une autre voie d\u2019acc\u00e8s au monocoque de 60 pieds, avec des exp\u00e9riences et un calendrier propres. Les <a href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/thomas-coville-records\/\">records de Thomas Coville<\/a> renvoient, eux, \u00e0 une culture diff\u00e9rente, celle du multicoque et de la recherche de vitesse sur de longues distances.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nicolas Lunven se distingue plut\u00f4t par la permanence de son niveau sur des bateaux monotypes ou proches de cette logique. Son troisi\u00e8me titre de 2026 donne une profondeur particuli\u00e8re aux victoires de 2009 et 2017. Entre ces dates, il a chang\u00e9 de supports, connu la transatlantique, l\u2019\u00e9quipage international et le tour du monde, sans abandonner le niveau de pr\u00e9cision demand\u00e9 par la Solitaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour suivre ses prochaines campagnes, ne retenez pas seulement la place \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. Regardez le support utilis\u00e9, le format de course, le nombre de jours en mer et les \u00e9quipiers \u00e9ventuels. Ce sont ces quatre donn\u00e9es qui permettent de lire un r\u00e9sultat sans lui faire dire davantage.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Combien de fois Nicolas Lunven a-t-il gagnu00e9 la Solitaire du Figaro ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Nicolas Lunven compte trois victoires u00e0 la Solitaire du Figaro, obtenues en 2009, 2017 et 2026. Son troisiu00e8me succu00e8s, le 4 juin 2026, le place parmi les sept marins ayant atteint ce total depuis la cru00e9ation de lu2019u00e9preuve en 1970.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quel classement Nicolas Lunven a-t-il obtenu au Vendu00e9e Globe ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Pour son premier Vendu00e9e Globe, Nicolas Lunven a terminu00e9 sixiu00e8me sur Holcim-PRB. 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