{"id":495,"date":"2026-09-22T21:37:58","date_gmt":"2026-09-22T21:37:58","guid":{"rendered":"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/justine-mettraux-skippeuse\/"},"modified":"2026-09-22T21:37:58","modified_gmt":"2026-09-22T21:37:58","slug":"justine-mettraux-skippeuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/justine-mettraux-skippeuse\/","title":{"rendered":"Justine Mettraux : parcours et palmar\u00e8s de la skippeuse suisse"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Justine Mettraux, n\u00e9e \u00e0 Gen\u00e8ve en 1986 et form\u00e9e sur le L\u00e9man, a construit un parcours sportif qui va des r\u00e9gates monotypes aux grands tours du monde.<\/li><li>Sa deuxi\u00e8me place \u00e0 la Mini Transat 2013 a confirm\u00e9 son passage vers la course au large, apr\u00e8s ses d\u00e9buts au Centre d\u2019entra\u00eenement des r\u00e9gates de Gen\u00e8ve.<\/li><li>Elle a remport\u00e9 la Volvo Ocean Race 2017-2018 avec Dongfeng Race Team, puis The Ocean Race 2023 avec 11th Hour Racing Team.<\/li><li>Son <strong>8e rang au Vend\u00e9e Globe 2024-2025<\/strong>, premi\u00e8re femme \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, constitue le rep\u00e8re majeur de son palmar\u00e8s en solitaire sur IMOCA.<\/li><li>Depuis Lorient, la skippeuse suisse poursuit un programme qui associe courses nautiques en solitaire, navigation en double et \u00e9quipages internationaux.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/justine-mettraux-skippeuse\/#Justine_Mettraux_et_ses_debuts_sur_le_Leman_avant_la_course_au_large\" >Justine Mettraux et ses d\u00e9buts sur le L\u00e9man avant la course au large<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/justine-mettraux-skippeuse\/#Le_parcours_sportif_de_Justine_Mettraux_dans_les_equipages_internationaux\" >Le parcours sportif de Justine Mettraux dans les \u00e9quipages internationaux<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/justine-mettraux-skippeuse\/#Le_passage_de_Justine_Mettraux_en_IMOCA_et_le_projet_TeamWork_Team_Snef\" >Le passage de Justine Mettraux en IMOCA et le projet TeamWork Team Snef<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/justine-mettraux-skippeuse\/#Le_Vendee_Globe_2024-2025_dans_le_palmares_de_la_skippeuse_suisse\" >Le Vend\u00e9e Globe 2024-2025 dans le palmar\u00e8s de la skippeuse suisse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/skietnaviguerensemble.fr\/blog\/justine-mettraux-skippeuse\/#Les_courses_nautiques_de_2025_et_la_place_de_Justine_Mettraux_dans_la_voile_europeenne\" >Les courses nautiques de 2025 et la place de Justine Mettraux dans la voile europ\u00e9enne<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Justine_Mettraux_et_ses_debuts_sur_le_Leman_avant_la_course_au_large\"><\/span>Justine Mettraux et ses d\u00e9buts sur le L\u00e9man avant la course au large<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le parcours de Justine Mettraux commence loin des d\u00e9parts oc\u00e9aniques de Lorient, sur les eaux plus courtes et changeantes du L\u00e9man. N\u00e9e \u00e0 Gen\u00e8ve en 1986, elle grandit \u00e0 Versoix dans un environnement o\u00f9 la voile fait partie de la vie familiale. Naviguer t\u00f4t ne fabrique pas automatiquement une navigatrice professionnelle. Cela donne toutefois des rep\u00e8res qui comptent longtemps, notamment la lecture des ris\u00e9es, le r\u00e9glage pr\u00e9cis d\u2019un bateau l\u00e9ger et la capacit\u00e9 \u00e0 tenir une trajectoire dans une flotte dense.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 <strong>16 ans<\/strong>, elle entre au Centre d\u2019entra\u00eenement des r\u00e9gates de Gen\u00e8ve. Cette structure marque une \u00e9tape nette. Le loisir laisse place \u00e0 un cadre de comp\u00e9tition, avec des entra\u00eenements r\u00e9guliers, des d\u00e9parts de flotte et une discipline collective. Les r\u00e9gates sur lac demandent de r\u00e9agir vite \u00e0 des bascules de vent parfois tr\u00e8s locales. Cette \u00e9cole ne ressemble pas encore au large, mais elle d\u00e9veloppe une qualit\u00e9 qui reste d\u00e9terminante sur un IMOCA de 18 m\u00e8tres, savoir d\u00e9cider avant que l\u2019\u00e9cart ne devienne impossible \u00e0 combler.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Du D35 \u00e0 la Mini Transat, un changement d\u2019\u00e9chelle progressif<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Justine Mettraux navigue ensuite sur le D35 Ladycat de Dona Bertarelli. Le D35 est un catamaran de r\u00e9gate rapide, pens\u00e9 pour des \u00e9quipages capables d\u2019encha\u00eener les man\u0153uvres avec pr\u00e9cision. Dans ce format, un r\u00e9glage tardif ou un virement mal coordonn\u00e9 co\u00fbte imm\u00e9diatement des m\u00e8tres. L\u2019exp\u00e9rience apporte une culture du travail collectif, tr\u00e8s diff\u00e9rente de l\u2019image solitaire souvent associ\u00e9e aux grands tours du monde.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage vers la Mini Transat modifie ensuite les param\u00e8tres. La course se dispute sur des voiliers de s\u00e9rie ou prototypes de <strong>6,50 m\u00e8tres<\/strong>, sans communication avec la terre pendant la travers\u00e9e. Le marin doit g\u00e9rer son sommeil, la m\u00e9t\u00e9o, les r\u00e9parations et la vitesse avec un volume habitable r\u00e9duit. En 2013, Justine Mettraux prend la deuxi\u00e8me place de cette \u00e9preuve. Ce r\u00e9sultat ne tient pas d\u2019un coup isol\u00e9. Il indique qu\u2019elle poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 une capacit\u00e9 \u00e0 conserver un rythme de course sur plusieurs jours, avec des d\u00e9cisions prises sans \u00e9quipage pour les confirmer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette p\u00e9riode explique aussi pourquoi son parcours ne doit pas \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 une pr\u00e9sence f\u00e9minine dans les championnats de voile. La navigatrice suisse s\u2019est install\u00e9e dans les fili\u00e8res o\u00f9 les r\u00e9sultats d\u00e9terminent la suite du programme. Les budgets, les \u00e9quipages et les bateaux ne viennent pas seulement avec une promesse. Ils suivent des performances mesurables, obtenues face \u00e0 des concurrents engag\u00e9s dans les m\u00eames classes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un pratiquant qui suit la voile de comp\u00e9tition, la Mini Transat donne une cl\u00e9 de lecture utile. Elle ne pr\u00e9pare pas directement \u00e0 barrer un IMOCA volant dans 35 n\u0153uds de vent, mais elle oblige \u00e0 traiter les fondamentaux sans assistance imm\u00e9diate. Une avarie de pilote automatique, un souci de structure ou une m\u00e9t\u00e9o mal anticip\u00e9e prennent une autre dimension lorsqu\u2019il reste plusieurs centaines de milles avant l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La trajectoire de Justine Mettraux montre donc une mont\u00e9e en puissance par paliers. Le L\u00e9man fournit le geste et la tactique de flotte, le multicoque affine la coordination, puis le Mini impose l\u2019autonomie. Cette construction progressive donne du sens \u00e0 ses r\u00e9sultats ult\u00e9rieurs sur les circuits internationaux.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_parcours_sportif_de_Justine_Mettraux_dans_les_equipages_internationaux\"><\/span>Le parcours sportif de Justine Mettraux dans les \u00e9quipages internationaux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s la Mini Transat, Justine Mettraux ne choisit pas une progression limit\u00e9e au solitaire. Elle passe aussi par la Solitaire du Figaro, circuit r\u00e9put\u00e9 pour ses parcours c\u00f4tiers exigeants et ses flottes serr\u00e9es. Les bateaux y sont identiques, ce qui r\u00e9duit l\u2019effet du mat\u00e9riel. La diff\u00e9rence se fait sur la qualit\u00e9 de route, la connaissance des courants, le sommeil fractionn\u00e9 et les man\u0153uvres r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. Cette exp\u00e9rience compl\u00e8te utilement l\u2019apprentissage men\u00e9 en Mini.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle rejoint ensuite les grandes campagnes en \u00e9quipage sur des monocoques de course autour du monde. En 2015-2016, elle participe \u00e0 la Volvo Ocean Race avec Team SCA et termine <strong>6e<\/strong>. L\u2019\u00e9preuve se court par \u00e9tapes et confronte les \u00e9quipages \u00e0 des conditions tr\u00e8s vari\u00e9es, des transitions tropicales aux d\u00e9pressions du Sud. Une course de ce format ne se r\u00e9sume jamais \u00e0 une s\u00e9quence de vitesse. Le bateau doit rester performant pendant des semaines, et l\u2019\u00e9quipage doit pr\u00e9server son mat\u00e9riel comme son \u00e9tat physique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La saison 2017-2018 marque une progression majeure. Justine Mettraux gagne la Volvo Ocean Race avec Dongfeng Race Team. Pour une navigatrice form\u00e9e sur le lac, cette victoire valide l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019un des environnements les plus s\u00e9lectifs de la voile professionnelle. Les marins y travaillent en quarts, man\u0153uvrent sous charge et doivent maintenir une attention continue. Dans ces courses nautiques, une erreur de man\u0153uvre peut entra\u00eener de la casse ou une perte de plusieurs milles qui ne se rattrape pas facilement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des victoires collectives qui servent la suite en IMOCA<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2021, elle navigue avec 11th Hour Racing Team sur The Ocean Race Europe et prend la deuxi\u00e8me place. Deux ans plus tard, elle remporte <strong>The Ocean Race 2023<\/strong> avec cette m\u00eame structure. Le r\u00e9sultat compte autant par sa place que par le type de bateau employ\u00e9. Les IMOCA modernes portent des foils, appendices lat\u00e9raux qui soul\u00e8vent partiellement la coque lorsque la vitesse et l\u2019angle de g\u00eete le permettent. Cette technologie exige un compromis permanent entre vitesse, charge structurelle et pr\u00e9servation du bateau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lecture de ce palmar\u00e8s demande une distinction nette. Gagner en \u00e9quipage ne prouve pas m\u00e9caniquement qu\u2019un marin gagnera en solitaire. Les comp\u00e9tences se recoupent, mais les contraintes diff\u00e8rent. En \u00e9quipage, la surveillance du bateau et le travail de pont sont partag\u00e9s. En solo, la m\u00eame personne doit choisir une route, r\u00e9gler la voilure, anticiper une avarie et organiser des temps de repos de quelques dizaines de minutes. Le passage d\u2019un format \u00e0 l\u2019autre r\u00e9clame donc une adaptation r\u00e9elle.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Ann\u00e9e<\/th>\n<th>\u00c9preuve<\/th>\n<th>\u00c9quipe ou support<\/th>\n<th>R\u00e9sultat<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2013<\/td>\n<td>Mini Transat<\/td>\n<td>Mini 6,50<\/td>\n<td>2e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2015-2016<\/td>\n<td>Volvo Ocean Race<\/td>\n<td>Team SCA<\/td>\n<td>6e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2017-2018<\/td>\n<td>Volvo Ocean Race<\/td>\n<td>Dongfeng Race Team<\/td>\n<td>Vainqueure<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2021<\/td>\n<td>The Ocean Race Europe<\/td>\n<td>11th Hour Racing Team<\/td>\n<td>2e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2023<\/td>\n<td>The Ocean Race<\/td>\n<td>11th Hour Racing Team<\/td>\n<td>Vainqueure<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette succession d\u2019\u00e9quipages internationaux montre aussi que son chemin ne passe pas principalement par l\u2019\u00e9quipe nationale suisse au sens habituel des disciplines olympiques. Son cadre de comp\u00e9tition est celui des \u00e9quipes priv\u00e9es, des sponsors et des classes professionnelles. La nationalit\u00e9 suisse reste un rep\u00e8re fort, mais la pr\u00e9paration s\u2019organise sur les grands p\u00f4les de la course au large fran\u00e7aise, en particulier \u00e0 Lorient.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Transat Caf\u00e9 L\u2019Or : Interview de Justine Mettraux\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0IvoOvISICo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces ann\u00e9es d\u2019\u00e9quipage ont pr\u00e9par\u00e9 le terrain technique et humain de son programme en solitaire. Elles ont aussi donn\u00e9 \u00e0 Justine Mettraux une exp\u00e9rience rare de la navigation \u00e0 haut r\u00e9gime, l\u00e0 o\u00f9 l\u2019on ne tient pas un bateau par la force mais par l\u2019anticipation et la m\u00e9thode.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_passage_de_Justine_Mettraux_en_IMOCA_et_le_projet_TeamWork_Team_Snef\"><\/span>Le passage de Justine Mettraux en IMOCA et le projet TeamWork Team Snef<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019entr\u00e9e de Justine Mettraux dans la classe IMOCA s\u2019acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 partir de 2022. Cette classe rassemble des monocoques de <strong>60 pieds<\/strong>, soit environ 18,28 m\u00e8tres, con\u00e7us pour les grandes transatlantiques et les tours du monde. Le bateau qu\u2019elle porte sous les couleurs de TeamWork puis TeamWork Team Snef est identifi\u00e9 par le num\u00e9ro de voile FRA 08. Construit en 2018 chez CDK Technologies \u00e0 Port-la-For\u00eat sur plans VPLP, il mesure 18,28 m\u00e8tres de long, 5,85 m\u00e8tres de large et affiche un tirant d\u2019eau de 4,50 m\u00e8tres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces donn\u00e9es donnent une image plus exacte du programme. Un IMOCA n\u2019est pas un voilier de croisi\u00e8re transform\u00e9 pour la comp\u00e9tition. Sa largeur, son gr\u00e9ement, ses appendices et ses syst\u00e8mes embarqu\u00e9s r\u00e9pondent \u00e0 la recherche de vitesse sur des parcours oc\u00e9aniques. \u00c0 haute vitesse, les chocs dans la mer sollicitent la structure et les organismes. Le travail de la skippeuse ne consiste donc pas \u00e0 pousser le bateau sans limite. Il consiste \u00e0 choisir le niveau de risque acceptable selon l\u2019\u00e9tat de la mer, la fatigue et l\u2019\u00e9loignement d\u2019un abri.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des r\u00e9sultats qui traduisent une r\u00e9gularit\u00e9 avant le tour du monde<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La saison 2021 comporte un abandon sur la Transat Jacques Vabre apr\u00e8s un d\u00e9m\u00e2tage. Cet \u00e9pisode rappelle ce que les palmar\u00e8s lissent parfois. Une campagne au large comprend des phases de pr\u00e9paration, des avaries et des d\u00e9cisions de renoncement. Apr\u00e8s la perte d\u2019un m\u00e2t, poursuivre n\u2019est pas une option sportive. Le bateau doit \u00eatre s\u00e9curis\u00e9 et les personnes doivent rester la priorit\u00e9. Sur ce point, les proc\u00e9dures rel\u00e8vent des autorit\u00e9s maritimes et du CROSS lorsqu\u2019une assistance ou une coordination de secours est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats suivants installent une continuit\u00e9. Justine Mettraux finit 3e de la Rolex Fastnet Race 2021, 6e du D\u00e9fi Azimut 2022, puis 7e de la Route du Rhum 2022. En 2023, elle prend la 6e place de la Transat Jacques Vabre, la 6e du D\u00e9fi Azimut-Lorient Agglom\u00e9ration et la 7e de la Rolex Fastnet Race. Ces places ne sont pas des podiums, mais elles indiquent une pr\u00e9sence r\u00e9guli\u00e8re dans un groupe comp\u00e9titif o\u00f9 terminer avec un bateau en \u00e9tat est d\u00e9j\u00e0 une donn\u00e9e importante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mai 2024, elle se classe 7e de The Transat CIC, de Lorient \u00e0 New York, avant les \u00e9ventuelles d\u00e9cisions du jury. Cette course sert alors de rep\u00e8re utile avant le Vend\u00e9e Globe. Les transatlantiques permettent de v\u00e9rifier la fiabilit\u00e9 des syst\u00e8mes, les choix de voiles et l\u2019organisation de vie \u00e0 bord. Le marin peut aussi mesurer sa capacit\u00e9 \u00e0 maintenir une strat\u00e9gie coh\u00e9rente apr\u00e8s plusieurs jours de fatigue.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le programme IMOCA demande une pr\u00e9paration technique longue, car un d\u00e9m\u00e2tage ou une avarie majeure peut interrompre une saison enti\u00e8re.<\/li><li>Les courses en double permettent de confronter les r\u00e9glages et les choix de route avant de les assumer seul sur un parcours plus long.<\/li><li>Les r\u00e9sultats entre 2021 et 2024 montrent une progression sans masquer l\u2019abandon de 2021, qui fait partie de la r\u00e9alit\u00e9 du large.<\/li><li>Le soutien de TeamWork et du groupe Snef donne au projet une continuit\u00e9 n\u00e9cessaire pour pr\u00e9parer un tour du monde sur plusieurs ann\u00e9es.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La performance sportive en IMOCA d\u00e9pend donc d\u2019un ensemble plus large que le talent au d\u00e9part. Elle associe la navigatrice, le bureau d\u2019\u00e9tudes, les pr\u00e9parateurs, les routeurs autoris\u00e9s par les r\u00e8gles de course et les partenaires. Dans ce cadre, le r\u00e9sultat de Justine Mettraux ne s\u2019interpr\u00e8te correctement qu\u2019en regard du temps de construction du projet.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Vend\u00e9e Globe : Justine Mettraux, femme la plus rapide de l&amp;apos;histoire de la course \u2022 FRANCE 24\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hQeH8whe1wM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Vendee_Globe_2024-2025_dans_le_palmares_de_la_skippeuse_suisse\"><\/span>Le Vend\u00e9e Globe 2024-2025 dans le palmar\u00e8s de la skippeuse suisse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Vend\u00e9e Globe 2024-2025 constitue le point le plus visible du palmar\u00e8s de Justine Mettraux. Partie des Sables-d\u2019Olonne le 10 novembre 2024, elle boucle le tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance, \u00e0 la <strong>8e place<\/strong>. Elle devient la premi\u00e8re femme de cette \u00e9dition et \u00e9tablit le record f\u00e9minin de l\u2019\u00e9preuve, avec un temps de r\u00e9f\u00e9rence inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u00e9tenu auparavant par Clarisse Cr\u00e9mer depuis l\u2019\u00e9dition 2020-2021.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce classement demande d\u2019\u00eatre replac\u00e9 dans les contraintes de la course. Le Vend\u00e9e Globe couvre environ 24 000 milles th\u00e9oriques, soit plus de 44 000 kilom\u00e8tres, mais les trajectoires r\u00e9elles varient selon les syst\u00e8mes m\u00e9t\u00e9o, les zones d\u2019exclusion et les options tactiques. Le parcours m\u00e8ne les solitaires vers l\u2019Atlantique Sud, l\u2019oc\u00e9an Indien, le Pacifique puis la remont\u00e9e de l\u2019Atlantique. Les d\u00e9pressions du Grand Sud imposent des choix parfois oppos\u00e9s, acc\u00e9l\u00e9rer pour sortir d\u2019une zone dangereuse ou ralentir pour m\u00e9nager la structure.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une huiti\u00e8me place qui ne se lit pas comme un simple classement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Arriver dans les dix premiers d\u2019un Vend\u00e9e Globe suppose de conserver un bateau suffisamment rapide pendant plus de deux mois, tout en traitant les probl\u00e8mes qui surviennent en mer. Les IMOCA \u00e0 foils atteignent des vitesses \u00e9lev\u00e9es, mais cette vitesse accro\u00eet les charges et la violence des impacts. Le gain imm\u00e9diat d\u2019un n\u0153ud peut \u00eatre annul\u00e9 par une r\u00e9paration de plusieurs heures ou par une d\u00e9t\u00e9rioration irr\u00e9versible d\u2019un appendice.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La course en solitaire pose aussi une limite physique. Personne ne tient un tour du monde sans sommeil. Les skippers dorment par s\u00e9quences tr\u00e8s courtes, adapt\u00e9es \u00e0 la proximit\u00e9 des concurrents, au trafic maritime, \u00e0 l\u2019\u00e9tat de la mer et aux man\u0153uvres \u00e0 venir. Les donn\u00e9es de position sont publiques, mais elles ne disent pas tout de l\u2019usure accumul\u00e9e. Une position favorable \u00e0 l\u2019\u00e9cran peut cacher une voile \u00e0 r\u00e9parer, un pilote automatique \u00e0 surveiller ou une route choisie pour prot\u00e9ger le bateau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9sultat de Justine Mettraux a une port\u00e9e particuli\u00e8re pour la voile suisse. La Suisse ne poss\u00e8de pas de littoral maritime, mais elle dispose d\u2019une culture de r\u00e9gates active sur ses lacs et d\u2019une pr\u00e9sence solide dans la Coupe de l\u2019America, le multicoque et le large. Sa huiti\u00e8me place fournit un rep\u00e8re concret aux jeunes navigateurs issus de ce milieu. Elle montre qu\u2019un apprentissage engag\u00e9 sur le L\u00e9man peut mener \u00e0 la comp\u00e9tition oc\u00e9anique, \u00e0 condition de franchir les \u00e9tapes techniques et financi\u00e8res du circuit professionnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut toutefois \u00e9viter de transformer cette r\u00e9ussite en promesse facile. Un Vend\u00e9e Globe ne se pr\u00e9pare pas \u00e0 partir d\u2019une seule saison de r\u00e9gates locales. Il faut des ann\u00e9es de navigation, une \u00e9quipe technique, un budget et une pratique progressive de l\u2019autonomie en mer. Pour une navigation de plaisance, la r\u00e9glementation fran\u00e7aise distingue notamment la navigation basique jusqu\u2019\u00e0 2 milles d\u2019un abri, la navigation c\u00f4ti\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 6 milles et la navigation hauturi\u00e8re au-del\u00e0. Ces cat\u00e9gories ne d\u00e9crivent pas le niveau Vend\u00e9e Globe, mais elles rappellent qu\u2019une distance \u00e0 un abri modifie d\u00e9j\u00e0 l\u2019armement obligatoire et les marges de d\u00e9cision.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Une arriv\u00e9e au Vend\u00e9e Globe ne se joue pas seulement dans les coups de vent. Elle se pr\u00e9pare dans les journ\u00e9es o\u00f9 l\u2019\u00e9quipage choisit de r\u00e9parer, de ralentir ou de reporter un d\u00e9part pour conserver le bateau.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La huiti\u00e8me place de 2025 ne cl\u00f4t donc pas un parcours. Elle \u00e9tablit un niveau de r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9cis, apr\u00e8s lequel chaque nouvelle course sera \u00e9valu\u00e9e sur la capacit\u00e9 de la skippeuse suisse \u00e0 maintenir la vitesse tout en pr\u00e9servant son outil de travail.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_courses_nautiques_de_2025_et_la_place_de_Justine_Mettraux_dans_la_voile_europeenne\"><\/span>Les courses nautiques de 2025 et la place de Justine Mettraux dans la voile europ\u00e9enne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s le Vend\u00e9e Globe, Justine Mettraux rejoint Team Malizia comme co-skippeuse pour The Ocean Race Europe 2025. Ce retour en \u00e9quipage intervient apr\u00e8s une longue campagne solitaire. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un recul vers un format moins exigeant. Les parcours europ\u00e9ens combinent des \u00e9tapes, des transitions m\u00e9t\u00e9o rapides et des arriv\u00e9es souvent disput\u00e9es pr\u00e8s des c\u00f4tes. Les IMOCA peuvent y \u00eatre men\u00e9s \u00e0 leur potentiel, mais la vitesse d\u00e9pend de la coordination entre les membres de l\u2019\u00e9quipage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sence aux c\u00f4t\u00e9s de Boris Herrmann et de l\u2019\u00e9quipe Malizia s\u2019inscrit dans une logique sportive coh\u00e9rente. Les deux navigateurs ont pass\u00e9 une grande partie du Vend\u00e9e Globe 2024-2025 \u00e0 se suivre de pr\u00e8s sur les classements. Cette connaissance indirecte devient utile lorsqu\u2019il faut travailler ensemble, partager les quarts et d\u00e9cider d\u2019une man\u0153uvre sous pression. Justine Mettraux retrouve \u00e9galement un univers de comp\u00e9tition qu\u2019elle conna\u00eet depuis ses participations pr\u00e9c\u00e9dentes \u00e0 The Ocean Race Europe et \u00e0 la Volvo Ocean Race.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un palmar\u00e8s construit entre autonomie et travail d\u2019\u00e9quipage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La force de son profil tient \u00e0 cette double comp\u00e9tence. Certaines skippers excellent en solitaire mais disposent d\u2019un parcours plus r\u00e9duit en \u00e9quipage. D\u2019autres accumulent les tours du monde collectifs sans porter un projet personnel sur IMOCA. Justine Mettraux a acquis les deux exp\u00e9riences. Cette diversit\u00e9 ne garantit pas la victoire sur chaque course, mais elle augmente la capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019int\u00e9grer \u00e0 des projets diff\u00e9rents, avec des m\u00e9thodes de travail et des bateaux qui \u00e9voluent rapidement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son palmar\u00e8s inclut \u00e9galement le record du tour des \u00eeles Britanniques en Class40, \u00e9tabli en 2020. Un record de ce type d\u00e9pend de la m\u00e9t\u00e9o, du bateau et de la fen\u00eatre de d\u00e9part. Il demande surtout une lecture pr\u00e9cise des fronts et des syst\u00e8mes d\u00e9pressionnaires de l\u2019Atlantique Nord. Sur cette zone, la mer peut se lever vite avec un vent \u00e9tabli de 25 n\u0153uds ou davantage. Pour la navigation de plaisance, une pr\u00e9vision ne suffit jamais \u00e0 elle seule. Vous devez consulter le bulletin de M\u00e9t\u00e9o-France, l\u2019\u00e9tat de la mer annonc\u00e9 et l\u2019\u00e9volution pr\u00e9vue sur toute la dur\u00e9e du retour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats de la navigatrice suisse offrent une lecture utile aux amateurs de voile. Ils rappellent que la progression se construit rarement sur une sp\u00e9cialit\u00e9 unique. Les r\u00e9gates de lac apportent la tactique. Les monotypes d\u00e9veloppent la pr\u00e9cision. Le solitaire forme \u00e0 l\u2019autonomie. Les \u00e9quipages autour du monde imposent la constance et le partage des d\u00e9cisions. Chacune de ces \u00e9tapes r\u00e9pond \u00e0 une difficult\u00e9 identifiable, au lieu de s\u2019ajouter comme un d\u00e9cor dans une biographie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, Justine Mettraux reste ainsi une figure suivie de la course au large europ\u00e9enne. Son statut ne repose pas sur un seul record ni sur un seul classement. Il repose sur une continuit\u00e9 de r\u00e9sultats, de la Mini Transat \u00e0 la victoire dans The Ocean Race, puis \u00e0 une arriv\u00e9e dans le top 10 du Vend\u00e9e Globe. Pour suivre la suite de son programme, les annonces de l\u2019\u00e9quipe et de la classe IMOCA restent les sources les plus fiables, car les calendriers, partenaires et configurations d\u2019\u00e9quipage peuvent \u00e9voluer d\u2019une saison \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quel est le meilleur ru00e9sultat de Justine Mettraux au Vendu00e9e Globe ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Justine Mettraux a terminu00e9 8e du Vendu00e9e Globe 2024-2025. 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Construit en 2018 chez CDK Technologies sur plans VPLP, il mesure 18,28 m\u00e8tres de long.<\/p>\n<h3>Quel r\u00e9sultat a-t-elle obtenu \u00e0 la Mini Transat ?<\/h3>\n<p>Justine Mettraux a pris la deuxi\u00e8me place de la Mini Transat en 2013, une course en solitaire disput\u00e9e sur des voiliers de 6,50 m\u00e8tres.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Justine Mettraux et ses d\u00e9buts sur le L\u00e9man avant la course au large Le parcours de Justine Mettraux commence loin des d\u00e9parts oc\u00e9aniques de Lorient, sur les eaux plus courtes et changeantes du L\u00e9man. 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